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“多生孩子好打架”,可为什么奇瑞中高端品牌“星途”会被质疑?

2018-11-27 23:49 来源: 励志车车

经过那么多年的发展,中国汽车技术有了一定的积累,且随着中国经济的发展,中国消费者对汽车品质的要求越来越高,摆在中国自主品牌汽车企业面前的就两条路:一是企业转型升级,推出更高级别的车型参与市场竞争;二是,安于现状,逐渐被市场边缘化。

让人很欣慰的是,中国自主品牌车企几乎都选择了第一条路,长城汽车发布了中高端品牌“WEY”,吉利汽车发布了中高端品牌“领克”,那么作为曾经的“自主一哥”的奇瑞为什么一直沉默呢?

沉默啊,沉默,不在沉默中爆发,便在沉默中死去,奇瑞汽车选择了“爆发”,在广州车展前夕,沉默了那么久的奇瑞汽车突然宣布旗下中高端子品牌EXEED定名“星途”,首款车型是SUV,计划明年上市。

“多生孩子好打架”,可为什么奇瑞中高端品牌“星途”会被质疑?

奇瑞“星途”首款SUV

奇瑞“星途”的横空出世,汽车圈顿时炸开了锅,“奇瑞又推新品牌了?”“这会是下一个观致吗?”“奇瑞还不吸取过去的教训?”“奇瑞这是闹哪样?”......

吉利、长城推出中高端品牌都赢来阵阵掌声,可为什么奇瑞汽车推出中高端品牌“星途”却只能收获一片质疑声呢?

一、奇瑞的品牌实在太多

1.奇瑞 该品牌主要是入门级的车型,如轿车系列的艾瑞泽系列,SUV系列的瑞虎系列;

“多生孩子好打架”,可为什么奇瑞中高端品牌“星途”会被质疑?

奇瑞

2.开瑞 该品牌主要是微车,也就是俗话说的面包车;

“多生孩子好打架”,可为什么奇瑞中高端品牌“星途”会被质疑?

奇瑞开瑞

3.瑞麒 该品牌是中高端乘用车品牌,2009年发布,2012年停用;

“多生孩子好打架”,可为什么奇瑞中高端品牌“星途”会被质疑?

奇瑞瑞麟

4.威麟 该品牌是中高端商用车品牌,2009年发布,2012年停用;

“多生孩子好打架”,可为什么奇瑞中高端品牌“星途”会被质疑?

奇瑞威麟

5.凯翼 该品牌是主打年轻人市场的品牌,目前已经出售;

“多生孩子好打架”,可为什么奇瑞中高端品牌“星途”会被质疑?

奇瑞凯翼品牌

6.观致 该品牌是奇瑞和以色列量子合资的中高端品牌,目前宝能接手成为第一大股东;

“多生孩子好打架”,可为什么奇瑞中高端品牌“星途”会被质疑?

除了上述6个品牌外,奇瑞汽车后来又相继发布了“捷图”和“星途”。

二、奇瑞汽车目前的实力不强

在中国自主品牌刚刚起步的时代,那时还完全是外资品牌的天下,汽车价格普遍较高,奇瑞汽车凭借风云、QQ等几款性价比较高的车型迅速赢得了市场,还成了中国自主品牌“一哥”。为了继续做大做强企业,奇瑞汽车的多品牌战略开始了。

不过让人遗憾的是,随着中国经济的发展,中国汽车市场迅速发展,并一跃成为全球最大的汽车市场,很多自主品牌也发展壮大,如吉利汽车和长城汽车等,但是奇瑞汽车却衰落了......

在2010年奇瑞汽车销量突破70万辆后,后来增速明显放缓,到2017年,奇瑞汽车整体销量约为68万辆,所占市场份额仅为2.28%,远远落后于吉利、长安、长城等。

到了2018年,奇瑞汽车还要“卖身”,也就是官方所说的引入战略投资者,帮助奇瑞汽车转型升级,提升管理水平,发展新能源汽车等,这一消息让中国汽车界一片哗然,“奇瑞汽车这是怎么了?”

难怪有人说,论造车,奇瑞汽车近几年没有留下让人深刻印象的产品,但论品牌折腾,奇瑞汽车还是“一哥”。

以奇瑞汽车目前的实力是撑不起那么多品牌发展的,多品牌就意味着实力分散,而在实力不强的情况下,为什么不集中精力发展好一个品牌和做好一件事呢?看来“多生孩子好打架”也不是放之四海而皆准的真理。

虽然随着国内消费升级,中高端品牌车型销量迅速增长,但面对着合资品牌价格下沉,还有中国自主品牌集体品牌车型向上走的残酷竞争,奇瑞“星途”似乎注定了命运坎坷......

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