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穿越老掌沟的不只有陆巡牧马人,这辆不到10万的家轿也能做到

2018-11-27 23:33 来源: 汽车葫芦圈

老掌沟和桑塔纳的这两个词,一个代表了极限越野胜地,一个代表了对极大影响力的家轿,看起来没有什么关系的两个事物,竟然也能撞出激烈的火花。

穿越老掌沟的不只有陆巡牧马人,这辆不到10万的家轿也能做到

老掌沟位于河北张家口,由于人烟稀少,地势复杂等原因,成了越野迷们常去穿越的圣地。而在老掌沟,目之所级的车型基本都是硬派越野车,吉姆尼陆巡牧马人大G,都是穿越老掌沟的常客。令人惊叹的是一车队的桑塔纳包括普桑,桑旅在老掌沟释放自我,宣告老掌沟不只是硬派越野才撒野的地方,我等普通家轿一样可以做到。其实说它普通,桑塔纳在中国却还不是普通能够形容的。自1985年上海建成第一条生产线起,桑塔纳的身影开始遍布全国,对中国汽车消费者的影响巨大,也奠定了大众在国人心目中的地位。

穿越老掌沟的不只有陆巡牧马人,这辆不到10万的家轿也能做到

桑塔纳作为大众进入中国市场的首个车系,说桑塔纳就不得不说中国与大众的缘分。改革开放初期,中国需要中外合资形式的汽车项目,在上海实施,当时的备选计划里有大众,通用,标致,雪铁龙等,标志选择了与广州汽车合作,最终上海选择了德国大众。原因是大众既愿意提供最新技术又愿意投入资金。选定了大众后,双方对引进哪款车系进行谈判时,以“桑塔纳之父”——蒋涛为代表的谈判团提出两点硬要求:一是中级轿车,而且要具有现代技术;二是这个车适用范围要宽,要能家用,商用,也可作为出租车。当时德国大众正在研发一款中级轿车Passat B2,这款车完全符合要求,顺利引进后,就被命名为了“桑塔纳Santana”。主要车型从桑塔纳87、桑旅、2000、3000到现在的全新紧凑型桑塔纳,不可不说桑塔纳是大众神车。

当时,中国还没有技术和设备,第一批桑塔纳由德国进口零部件到国内,再到上海汽车工厂进行组装,所以除了人工,其他跟海外版都是一样的。

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最早国产的桑塔纳外观为方正的箱式轿车,尺寸分别为4546*1690*1427,轴距为2548mm。底盘方面为前麦弗逊独立悬架和后拖曳臂半独立悬架。动力方面搭载1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机,最大功率为87马力,峰值扭矩为128牛米,传动方面采用4挡手动变速器。也采用1.8L四缸发动机,马力为95匹,扭矩为155牛米。

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1992年,大众国产化下线了10万台桑塔纳,完成了政府指定目标。同年4月,大众推出了桑塔纳旅行版,第一次把旅行车的概念带到中国。桑旅除了尾部和普桑不同,其他并没什么区别。

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也在同年,上海大众和德国大众开始研发升级款的桑塔纳,就也是众所周知的桑塔纳2000,基于巴西版“宽腾”打造,1995年,桑塔纳2000下线,2000在外观上相较第一批并没什么变化,但在尺寸方面,达到了4680mm*1700mm*1423mm,轴距为2656mm。动力保持不变,采用5挡手动变速箱,内饰配置也增加了真皮座椅、电动车窗等。销量证明,桑塔纳2000也是一款成功的车型,多年产销近十万台。

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2004年1月31日,桑塔纳2000停产,由上海大众自主开发的桑塔纳3000超越者于2004年2月1日正式上市。桑塔纳3000基于2000打造,称之为“经典车型,现代技术”,也就是说外观延续2000造型(尺寸加长100mm),同时采用更先进技术。3000在内饰、配置和安全等方面都有显著提升。

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现款桑塔纳定位A级家用车,外观上有了显著的变化,更加圆润时尚。车身尺寸为4475*1706*1469mm,轴距为2603mm。悬挂方面为前麦弗逊后复合扭力梁非独立。而今指导价为8.49-13.89万元。

33载已过,虽然桑塔纳从“帕萨特”变成了“捷达”,但是并不影响它对于上海汽车的意义和在国人心中的地位。大众在国内是最畅销的品牌,这当然离不开老桑塔纳打下的基础。33载,载的不仅是桑塔纳的历程,也载上了我们对于老桑塔纳的回忆。

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