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“新势力+传统造车”模式更优 金菓EV发力中高端市场

2018-11-27 23:19 来源: 1家汽车

2018年已接近尾声。这一年,电动汽车领域可谓热度不减,话题不断,各方资本和势力的加入也搅动了这片蓝海。

这一年,在千军万马的新能源车领域,金菓EV犹如横空出世。这个EV界的新力量,集新势力与传统造车经验于一身,力图破局业内交付与品控等难题,以实现高质量车型量产的目标。

11月初,享誉全球的汽车行业峰会——FISITA世界汽车峰会首次落地中国上海。FISITA是致力于推动汽车和移动出行技术发展的殿堂级协会,作为其一年一度的闭门会议,因高规格、定向邀请的规则,在汽车技术界享有重要地位。此次,金菓EV作为唯一受邀进行主题演讲的新能源汽车品牌参会。

凤凰网财经《前行者》栏目就量产进度、技术优势、市场定位等方面的情况,专访了金菓EV副总裁许林,以揭开这一造车新秀的面纱,一探究竟。

“新势力+传统造车”模式更优 金菓EV发力中高端市场

图片说明:金菓EV副总裁许林

搭载多项先进技术SF5明年三季度上市

对于金菓EV,很多人也许有所耳闻,但又不太熟悉。因为这个品牌还很年轻。

2018年7月25日, SF MOTORS公司在北京正式发布中文品牌名金菓EV,旗下首款新车SF5也一同亮相。据悉,SF5将在2019年第三季度正式上市。

“新势力+传统造车”模式更优 金菓EV发力中高端市场

图片说明:金菓EV SF5

对于SF5,许林特别提到,此款新车将搭载金菓EV多项先进技术,譬如达到400kW的多电机四驱系统,高度集成的智能网联系统。其自主研发的智能驾驶技术在SF5身上也会视用户的需求而使用。“这款车应该是代表了目前智能电动创新科技的应用,以及优异的用户体验”。

不过,在产品更新迭代非常迅速的当下,金菓EV SF5的交付时间显得有些不慌不忙。

“为什么不把产品马上交给用户?我们想在这一段时间把产品验证做得更加充分。通过近1年的极限环境、路试验证,加上之前1年的设计验证,在交给用户之前会有两年的验证周期。我们希望提供给用户的是高质量、高科技、能代表未来驾驶体验的产品。”许林对凤凰网表示。

“新势力+传统造车”模式更优 金菓EV发力中高端市场

配图说明: 金菓EV SF5车型在新西兰进行反季极寒测试

据了解,金菓EV提前一年建成了工厂并开始试制,通过生产线调试、工艺优化、材质甄选,在SF5量产前把品质制造的功夫扎下去,同时开启了全球品质验证征程,进行非常严格的“500万公里”路试验证,今年8月份已经远赴新西兰,完成了历时半个月的反季节极寒环境测试。

这一切都是为了在最终环节,不仅交付“快”,还要达成“交付精品”的目标。

集“新势力+传统造车”之优势,破局创新技术的量产化

自诞生起,金菓EV便集“新势力+传统造车”的优势于一身。

“我们定义的新势力,是具有新技术创新的实力。我们在四国六地设立了研发中心,进行了大量的创新工作,因为有自己研发的新技术,即核心三电技术,包括驱动电机、NCU控制器、VCU整车控制器、电池管理系统BMS,以及电池包的设计等,并且金菓EV有实力将创新技术应用于产品。”许林表示。

传统造车方面的经验,则来源于金菓EV的最大股东方——小康股份。由此,金菓EV可以更好地汲取传统汽车制造经验,包括严格的验证流程、严格的产品研发体系,其率先落地的扎实制造体系,显露出与EV造车轻制造路线的不同。

新势力与传统造车优势都有了,金菓EV要怎么把这副牌打好呢?

早前在其全球发布会上,金菓EV方面就已表示,把加速整个电动汽车产业发展为目标,愿将领先的智能电动技术对志同道合的伙伴开放,也将建立开放的产业链合作机制。

许林解释,“我们把技术和制造联系起来,在技术上进行开放,在制造上进行共享,通过这种模式实现从研发到制造端全产业链的打通。同时为了给用户带来更好体验和质量保证,和博世、大陆、TRW这类世界一流的供应商形成战略联盟,从而创造出技术开放的氛围,在这种氛围下使整个产业链实现高端化。”

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