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续航表现到底如何?东风日产轩逸·纯电冬季道路实测

2018-11-27 22:38 来源: 新车谍照王

对于打造过全球最受欢迎纯电动车的日产来说,2014年以启辰晨风身份进入中国市场后并不成功,究其原因便是当时的日产未读懂国内新能源市场。如今,当日产纯电动再次进入国内市场后,推出了轩逸·纯电,拿出了足够的诚意。

续航表现到底如何?东风日产轩逸·纯电冬季道路实测

重新进入国内新能源市场的日产,并没有直接采用日产第二代聆风,而是将轩逸与聆风进行结合,将居家、舒适、三厢这些国人偏爱的元素融入,并悬挂日产LOGO表明其纯正的血统。

续航表现到底如何?东风日产轩逸·纯电冬季道路实测

轩逸·纯电相比第二代聆风,最明显的优势在于续航的增加,并且采用国产电池新车可以获得相应政策补贴。不过,值得注意的是,轩逸·纯电的电池容量仅为38kWh,对比同价位车型动辄50至60的电池容量,却达到几乎相同的续航能力,表明了轩逸·纯电足够出色的电耗水准。

续航表现到底如何?东风日产轩逸·纯电冬季道路实测

充电测试:

北京作为国内纯电动车型最大的消费市场,如同修罗战场一般,尤其是低至零下的冬季温度,让众多车型冬回原形。早期测试的启辰晨风,冬季由于电池内阻大,导致充电桩电压高,经常会在冬季无法实用快充。

续航表现到底如何?东风日产轩逸·纯电冬季道路实测

在实际测试中,轩逸·纯电很好解决了这一点,在国网60kW充电桩实际测试中,充电电流会伴随充电温度逐渐提升,平稳期充电功率可达30kW左右,并且不会出现跳枪情况。电池温度提升过程十分平稳,充电结束后温度基本维持在29℃左右,为后续使用提供了一定的温度保障。

慢充测试中,轩逸·纯电每次停车时都会显示,慢充需要多长时间充满。新车采用的6.6kW慢充电机,是目前国内市场较为先进的交流充电机,稳定充电速度基本在15至20A左右。

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续航测试:

由于国情需求不同,200公里的续航能力,在国外普遍受到欢迎。反观疆域辽阔的国内市场,对纯电动车型的续航自然是越多越好。为此,国内车企普遍偏爱高能量密度、高容量电池组,但这也导致了近年纯电自燃事件频发。轩逸·纯电并没有采用十分激进的大容量电池,更多通过降低能耗、提高回收效能增加续航能力。

续航表现到底如何?东风日产轩逸·纯电冬季道路实测

实际测试中,轩逸·纯电满电条件下,ECO模式下表显:300km;普通模式表显:289km。测试条件为:全程座椅加热、方向盘加热、空调阶段性开启、城市+高速以及低于零下的室外温度。

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