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当前火热的汽车产品评测中,拆车到底能反映什么?

2018-11-27 22:30 来源: 西部游星

当前火热的汽车产品评测中,拆车到底能反映什么?

拆车对比有没有局限性?

当然有。通过拆车,能看到车辆的内部结构、材料运用、做工、供应商品牌等“隐藏信息”,但看不到和体会不到的依然很多。即便拆散所有零部件,并请来专业工程技术人员一一讲解,看到的也只会是一个表象,主要体现在成本确实不低,用料很厚道。然而就算看清了底盘结构,也不能代表这个看似更厚道的结构就真的能带来更棒的行驶品质。准确地说,这些“厚道”的个体拼凑到一起后的实际效果怎么样,耐用性如何,这些都是无法在静止状态或短时间内估量的,但这些往往才是对一台车的“品质”来说更重要的评判标准。

当前火热的汽车产品评测中,拆车到底能反映什么?

如今车评视频这个行业大量的内容都是空间几拳几指、前脸大气、底盘工整/扎实、座椅舒适……这种老生常谈的表面化测评,只能告诉消费者这车的基本情况,很多感受性的东西还是需要消费者自己去体会,看视频千遍都不如试驾一回;而对于汽车厂商来说,可能一款车在某些方面做了很多的工作和创新,但反应到这类车评里就变成了一句“看的出来厂商是下了功夫的”,这对于付出辛苦的工程师来说显然也是不能满意的。

当前火热的汽车产品评测中,拆车到底能反映什么?

在另外一方面,这类表面化的车评节目其实也越来越难以引起观众的注意和兴趣,同质化的内容和粗浅的解读对于消费者的购车也越来越产生有益的建议;而对于投放产品的汽车厂商来说,这类测评也逐渐既难以带来流量、也难以带来销量的转化。所以,之于汽车测评这类节目来说,也需要更进一步的尝试。那拆车到底是不是一个好的选择呢?

这个情况对于汽车行业来说也同样适用,在车评中加入拆车后的供应商体系对比,关键零部件性能、代次的对比,发动机参数性能对比、内饰材质对比等等,再辅以相关技术原理的介绍和剖析,从专业的角度剖析车辆在使用不同零部件后的性能差异。

当前火热的汽车产品评测中,拆车到底能反映什么?

拆车这件事做到极致其实能够反映很多问题, 其他回答里也都有提到,拆车的终极形态就是主机厂的「静态benchmark」。这种benchmark的实施主体主要是各个领域的专业工程师以及供应商的工程师。然而要做到主机厂benchmark这样的细致程度,所需要的经费和时间都是比较可观的,视规模而言可能要花几十万到几百万。而且benchmark的结果主机厂一般都不会对外公开或者出售。

有些小厂没有这个能力也没有必要自己做benchmark,但他们也有了解竞争对手水平的需求,所以市场上就涌现出了一批做benchmark的公司和媒体。

下图是某家网站的benchmark内容样本。图1 是零部件的外观和参数比较,图2 是零部件成本的比较,图3 是车辆特性比较,图4 是使用材料的比较。

当前火热的汽车产品评测中,拆车到底能反映什么?

比起主机厂来讲,这种benchmark因为缺少一些只有主机厂和供应商才知道的关键的信息(比如零部件的实际成本,采用某种设计的实际原因),所以准确性相对来说会略低,但也是十分有参考价值的。和第一种不同的是,这些专业媒体会把benchmark的结果整理成报告或数据公开出售。

下图是日经做的leaf拆车报告目录。其实300000日元的定价对于其内容来讲也不算太贵(自媒体们买一本回来学习一下拆车的姿势水平,带来的流量其实分分钟就回本了。)

当前火热的汽车产品评测中,拆车到底能反映什么?

第一,把关键零部件不涉密的基本参数写清楚。

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