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过犹不及,细数第四代途胜的“三宗罪”

2018-11-27 22:17 来源: 车市快评

过犹不及。

在金志文的歌声中,北京现代第四代途胜登上了车市舞台。有人说,第四代途胜找金志文做代言,非常合适,因为他属于励志型歌手,与北京现代当下的处境非常相似。

过犹不及,细数第四代途胜的“三宗罪”

Part.1

在经历了 " 萨德 " 带来的急速下滑之后,北京现代本来将很大希望,寄托在今年 4 月份上市的 SUV 车型昂西诺上。

谁知,昂西诺走了麦城。数据显示,昂西诺上市半年,销量仅为六千辆。

而这款车的年销量目标,是六万辆。

昂西诺折戟沉沙之后,北京现代把所有的 " 宝 ",都押在第四代途胜身上。

毕竟,在北现看来,昂西诺属于全新车型,市场接受需要一段时间,而途胜在华有 13 年的历史,算是北京现代的 " 常青树 "。无论从知名度还是影响力上,途胜都是 " 可堪一战 " 的车型。

不过,期望如此大的第四代途胜,能否 " 力挽狂澜 " 呢?

过犹不及,细数第四代途胜的“三宗罪”

Part.2

在快评君看来,这难度,相当大。因为它有 " 三宗罪 ":

这第一宗罪,是 " 过犹不及 "。

上文提到,在昂西诺失利之后,北现把所有的期望,放在第四代途胜身上,而一心想为北现 " 破局 " 的第四代途胜,有点 " 发力过猛 ":过于迎合消费者的口味,而失去了自己的风格。

在今年成都车展上,刚一亮相的第四代途胜,就受到了外界的极大关注,然而随之而来的,是巨大的争议之声。

过犹不及,细数第四代途胜的“三宗罪”

通过该图,可以很直观地看出,中国版本的第四代途胜,与韩版车型之间的显著差异。也正是于此,很多网友表示对第四代途胜 " 非常失望 "。

事实上,中国版本的第四代途胜,是北现方面基于中国市场的特点而进行的 " 改良 ",是的的确确的 " 中国特供车 "。

比如,在 " 大嘴吞天地 " 的六边形镀铬进气格栅旁边,中国版本的第四代途胜不可免俗地用上了分体式的 LED 大灯。并且近光灯、远光灯、日间行车灯还是上下分体的。

这个设计,很明显是为了迎合中国市场的消费偏好—— " 车灯越酷炫越好 "。

尽管北现官方宣称该设计灵感来源于鸟巢和央视大裤衩,但这种夸张的设计,却恰恰打破了前脸的平衡感,让中国版本的第四代途胜,与韩版车型比起来大有 " 山寨 " 之感。

过犹不及,细数第四代途胜的“三宗罪”

Part.3

第四代途胜的 " 第二宗罪 ",是配置的 " 不厚道 "。

众所周知,为了与德美日等竞品车型竞争,韩系车一般都喜欢堆砌配置,以突显性价比优势。而第四代途胜也是这么做了。

比如,第四代途胜里,有三个车款,都是 17.99 万元的价格,但配置的倾向性,却各有不同。可以说,第四代途胜把配置玩到了一个新的高度。

但是,却有人指出,北现这是玩了个 " 配置游戏 ",即看得见的配置,堆砌的很好,但在看不见的配置上,却缩水不少。

比如,入门版的两驱进取版车型,配置表上多了发动机启停、自动头灯这样明显的配置,却没有倒车雷达以及侧气囊。

过犹不及,细数第四代途胜的“三宗罪”

即便这样也就算了,但这款售价超过 15 万元的车型,竟然没有配备 ESC 车身电子稳定系统!

要知道,如今即便十万以下的自主品牌车型,车身电子稳定系统基本都是常规配置,毕竟这个配置对于驾车安全有很大作用。

所以说,目前国内车市里超过 15 万元的车型,没有配备车身电子稳定系统的车型非常少见。

而仅有前排两气囊,没有车身电子稳定系统的第四代途胜入门款,也被认为是北现 " 不厚道 " 的直观体现。

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