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自由光
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50万级别公路性能、50万级别四驱性能,这,就是焕芯Jeep自由光

2018-11-27 22:03 来源: 汽势

50万级别公路性能、50万级别四驱性能,这,就是焕芯Jeep自由光

汽势Auto-First|沈天香

在广州车展首次亮相之后,全新Jeep自由光便成功引起了业界的注意:这么一款拥有最强2.0T账面数据的中型SUV到底能有多牛?要知道,如今消费者对买车这件事儿越来越驾轻就熟,而消费环境也在发生变化:现在买车尤其是中型车,不仅仅是解决刚需问题,还需要解决“面子”问题,车辆性能要强大,又要能给家人“5天工作日+2天周末+7天小长假”时光里兼具驾驶乐趣,保证更优越更安全的体验,可以说是需要处处显实力。

全新Jeep自由光就是奔着这群“中产人群”而来。谁说中级SUV只能拥有中级实力?这次,我们便来感受一下全新Jeep自由光与最大的竞争对手途观L/探岳的头对头对比测试,在 “贴面飙戏”过程中,全新Jeep自由光表现如何?

别人高功率=Jeep低功率,

主流中型SUV最强2.0T

全新Jeep 自由光搭载的GME-T4 2.0T发动机是菲克集团斥巨资打造的明星发动机,它做到了在性能/油耗/排放之间找到完美平衡,堪称中型SUV中最强2.0T。从下表数据中我们不难发现,Jeep的低功率=别人的高功率。

50万级别公路性能、50万级别四驱性能,这,就是焕芯Jeep自由光

即使是和售价50万左右的宝马X3 30i比拼也丝毫不怵。虽然和宝马之间的比拼是一场跨越20多万的对决,但是自由光高功四驱版居然赢了宝马X3的普通模式,略逊于宝马X3的运动模式。

50万级别公路性能、50万级别四驱性能,这,就是焕芯Jeep自由光

全新Jeep自由光高功率四驱版VS 宝马X3 30i Comfort模式

50万级别公路性能、50万级别四驱性能,这,就是焕芯Jeep自由光

全新Jeep自由光高功率四驱版VS 宝马X3 30i Sport模式

而在和探岳、途观L的比拼中,无论是高功率对高功率,还是同价格区间的对比,全新Jeep自由光都是领跑者。

50万级别公路性能、50万级别四驱性能,这,就是焕芯Jeep自由光

在整个加速过程中,全新Jeep自由光的表现可以总结为:起步猛、加速快、提速顺。由于采用了更多高强度钢材(热成型钢占比19%),在比对手重100-200kg的情况下,百公里加速成绩反而快了近2秒,其动力表现堪称同级一流。

当然,强和弱时相对的,对消费者而言,实际的驾驶体验才是关键。但是提速快的好处是显而易见的,比如在十字路口等红灯起步就走可以有效提升路口的通过效率;超车时候动力想要多少就能给多少;高速的时候提速快还能有效地减少超车时间变相提升安全性。

取得如此优异的表现,主要还是依靠这款发动机8大“黑科技”:它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机上,获得了强大的功率和扭矩数据,同时也兼顾了油耗。

50万级别公路性能、50万级别四驱性能,这,就是焕芯Jeep自由光

25万内碾压级高性能2.0T+Jeep招牌四驱,

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