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心累!保时捷911/日产GTR抢着用,还要被你们吐槽又抖又不耐造

2018-11-27 21:58 来源: 玩车TV

没有哪种变速箱能像双离合这一样,历经大规模质量风波还能在市场中站稳脚跟。消费者对它的态度也比较两极化,喜欢的特别喜欢讨厌的异常讨厌,这种神奇的变速箱是如何让人又爱又恨,它是不是真的像传言那样,换挡抖动故障率高呢?

双离合可靠吗

心累!保时捷911/日产GTR抢着用,还要被你们吐槽又抖又不耐造

要了解双离合的可靠性那必须得先了解手动挡变速箱,手动挡一直标榜可靠省油,为什么说手动挡可靠呢?因为它的结构比较简单,一根输入轴加输出轴配上齿轮、同步器、换挡拨叉和离合器基本就是它的全部了,相比传统行星齿轮自动挡变速箱,真的不能再简单了。

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在手动挡基础上衍生出了两种自动挡变速箱,业内把单离合器的称作AMT变速箱,双离合器的称作DCT变速箱,DCT就是大家熟知的双离合变速箱。手动挡跟双离合差别仅仅就是离合器、输入轴和换挡控制机构,本质上看双离合变速箱本来就是简单可靠的机器。

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把手动挡变速箱开坏其实很简单,只要半联动把离合器烧坏就可以,双离合其实弱点也在离合器上,离合器在拥堵路况下频繁换挡散热是个问题,但是这个问题多花钱就可以解决,比如用耐热材质更好的离合器片或者用变速箱油冷却。

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早些年我们所见到的双离合变速箱故障大多出现在双离合模块上,由于双离合模块维修不太方便加之早前设计时本来就不需要修,所以一出问题就直接更换整个模块,更惨的是当时双离合模块并没有国产,所以修起来非常贵。现在国产车所搭载的变速箱不仅已经完全国产化,更重要的是双离合模块根据国内的环境进行了相应的加强,因此现在我们所看到的故障例子非常少了。

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光说道理不讲案例肯定是不行的,现在我们可以发现一个很有意思的现象,越来越多重卡开始配备双离合变速箱,这些动辄10万公里一保养一年365天无间隙工作的卡车,使用强度是普通轿车的N倍,要是双离合不靠谱恐怕卡车司机已经卖车了。

双离合顿挫

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手动挡有顿挫吗?当然有,不同驾驶技术的人开手动挡就是两种感觉,手动挡的顿挫是怎么来?无非是离合器接合速度问题,换句话说,离合器踏板松的快就抖松的慢就平顺,双离合也是这个道理。双离合不仅可以做到换挡快而且兼顾平顺,这个平顺要求换挡机构控制精度非常高而且换挡逻辑完善。

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