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“减配”到底骗我们多少钱?网友:无爱了

2018-11-27 19:36 来源: SUV大师

相信有不少消费者一听到“减配”一词就特别来气,内心愤愤不平,暂且先压住!等我说完您再吐槽。

“减配”到底骗我们多少钱?网友:无爱了

近日,某系B级车正式亮相国内大型车展,但仔细就会发现,该车尺寸有所加长,这点很迎合国人的用车需求,但是与海外版相比,最吸引眼球的无框车门及大溜背设计却不见踪影,在B级车中采用无框车门实属罕见,可以说这是俘获妹子们的一种利器,试想一下当您拉开车门的那一刻,无框车门给人的第一印象就是拉风,多有跑车的风范!只不过,国内消费者看到实车后貌似有些失落。

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其实“减配”在国内并不少见,前些年更是“猖狂”,几乎所有引入国内生产的车型都会经过大量“改造”,做工用料与海外版相差甚远。甚至也有自主品牌采用“区别对待”的模式,将一些比较优良的车型供应到海外市场,好在近年来有所改进。不过,绝大多数合资品牌作风依旧,毫不夸张地说国内已成为洋品牌的集中“减配”地。

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“洋品牌”为何爱“减配”

在我们的传统印象中,大多数合资品牌都善用“减配”,这样做的目的并不是为了减轻车身重量,而是通过取消或替换配件的方式来节省成本。既然是合资企业,必然存在一定的利益关系,外商若想从中获得更大的利益,必然会增加引进方的生产权、技术权等费用,这样一来唯有从“减配”中获得更多的利润。另外,随着竞品售价的不断下探,竞争压力逐渐增加,不少合资品牌也在“减配”的路上越走越远。

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常见的“减配”手段

车企最常见的减配手段不外乎这几点:1)取消或更换防撞梁。防撞梁顾名思义就是起到安全防撞的作用,一些车企喜欢在消费者看不见的地方入手,将原有的钢板防撞梁更换成泡沫填充物,或者直接取消;2)ESP车身稳定系统。取消ESP是最好的省钱方式,不过对安全会产生极大影响;

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3)气囊。同样一款车型在海外可能配备了8个安全气囊,而国内却能砍掉一半;4)轮胎及轮毂。除了换品牌之外,轮胎及轮毂尺寸也能换个遍, 18寸变16寸,轮胎横截面积一减再减;5)刹车辅助。该系统与ESP、防撞梁一样都不易被消费者直接发现,自然是减配的“优选”方案。

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“减配”对安全是否有影响

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