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21.69万起,最便宜奔驰车值不值得“剁手”?

2018-11-27 19:04 来源: NBD汽车

从4月的北京车展亮相到11月23日正式上市,奔驰用将近7个月的时间为全新奔驰长轴距A级车“暖场”。

21.69万起,最便宜奔驰车值不值得“剁手”?

豪华紧凑级轿车市场,BBA(奔驰、宝马、奥迪)觊觎许久,但一直困扰大家的关键问题是:谁能激活这个颇具潜力的市场?

最先开拓这一市场的豪华车企是奥迪。2014年,奥迪将旗下的紧凑型车奥迪A3两厢版和三厢版相继引入国产;去年,宝马紧随其后,将1系三厢版引入国产。但时至今日豪华紧凑级轿车并未发挥出业内预想中的功效。

最新数据显示,今年1-10月,奥迪A3两厢版和三厢版累计销量约为7.16万辆,宝马1系累计销量约为3.32万辆,这个体量无论与奥迪A4、宝马3系,还是和奥迪A6、宝马5系相比都不在一个数量级上。今年前10个月,奥迪A4累计销量约13.78万辆,奥迪A6这一数字为12.38万辆;宝马3系前10个月累计销量为11.07万辆,宝马5系这一数字为12.225万辆。

今年前10个月,奥迪在华总销量约为53.78万辆,宝马(含MINI品牌)的这一数字约为51.6万辆。这意味着,奥迪A3前10个月的销量贡献率不到14%,宝马1系的这一数字仅为6.4%。

但专家的预判和现实是相反的。曾有数据分析,从2017年开始,未来十年,全球豪华紧凑型车的细分市场预计将增长45%,中国豪华紧凑型车细分市场将翻倍增长。

那么,为何紧凑型豪华轿车没有让潜在消费者产生“剁手”的冲动?

一个让不少看车者纠结的选择可以回答这一问题:手握20万,是为了那个logo买一辆入门级豪华车,还是入手一辆配置丰富、开出去也不丢面儿的中高级家轿?如何让纠结者果断地选择前面的选项,考验着三家豪华德系车企的智慧。

作为紧凑级豪华轿车市场的后来者,奔驰还是做了不少功课,充分吸取了老对手奥迪和宝马的经验教训。

首先,为了满足国人对车型空间的独特爱好,奔驰将国产A级轿车加长,推出了长轴距版。全新长轴距A级轿车的轴距长度是2789毫米,这让奔驰A与奔驰C的长度差距只有一个手指的距离,使奔驰A在马路上疾驰时,很容易让路人产生奔驰C扑面而来的错觉。

除了将轴距加长,奔驰还将全新A级轿车的后排座椅坐垫加长了20毫米、增厚了10毫米,让该车继续在国人心目中保持“坐奔驰”的美好印象。

其次,奔驰将最新的MBUX智能交互系统搭载到全新一代A级的所有车型上,而销量更好的C级、E级和身份更高贵的S级,至今还没有这个最智能的装备。

第三,奔驰充分学习了奥迪的打法,同时引入三厢版和两厢版A级轿车,而没有一味地进行本土化加长,以满足中国年轻消费者对“德味儿”的个性追求。

最后,在动力配置上,奔驰新A级轿车坚持使用了四缸机,全系配备1.3T发动机。但这也意味着买国产奔驰新A级轿车的消费者将无缘进口A级的1.6T和2.0T动力配置。这一点也是当前国产奔驰新A争议最大的地方。

但北京奔驰方面认为,国产新A轿车已经拿出了足够的诚意,做出了“新生代豪华轿车该有的样子”,并期待21.69万元至29.99万元的国产奔驰新A级轿车能成为今年中国汽车市场最值得“剁手”的产品。

奔驰之所以如此高调定位国产全新A级轿车,与当前ABB在华的激烈比拼关系密切。

21.69万起,最便宜奔驰车值不值得“剁手”?

到目前为止,奔驰(含Smart品牌)今年在华的新车交付量已经超过60万辆。这是奔驰首次在11月未尽之时,在单一市场取得这样的成绩。尽管如此,暂时领先的奔驰与奥迪、宝马之间的销量差并未明显拉开。

当前,在国产奔驰C级、E级所在的细分市场上,奔驰、宝马、奥迪三者各有千秋,差距并不明显。但紧凑级豪华轿车市场是奔驰当前的短板。数据显示,今年前10个月,奔驰进口A级轿车仅有3329辆,而奥迪A3的累计销量为7.16万辆,宝马1系的这一数字为3.42万辆。

这与奔驰A的全球地位极不相符。从全球来看,奔驰A级自1997年诞生以来已经卖出超过300万辆,包括CLA和GLA在内的整个A级车近两年销售成绩已占奔驰全球销量约四分之一。目前,CLA和GLA在中国市场已长期位于奔驰所有车型销量榜的前5位,紧凑级豪华轿车市场能否被全新A级轿车激活,将决定着奔驰在国内豪华车市场的领跑时间。

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