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专家批动力电池高续航和快充不可取,网友:提升技术不是降低需求

2018-11-27 18:42 来源: 电动汽车时代

11月21日,北京大学教授、锂电"达沃斯"学术委员会主席其鲁在第6届中国锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC2018,锂电"达沃斯")上提出,过于追求高能量密度、高续航里程、快充等,只会使电动车的安全问题越来越可怕。其鲁认为,作为基本功能的电动汽车,续航里程200-300公里,完全可以满足日常出行的需求。

专家批动力电池高续航和快充不可取,网友:提升技术不是降低需求

这也代表了不少车企的观点,包括一些合资车企也总是习惯于说,不少车企总是习惯于说:"消费者在实际使用中根本用不到那么长的续航,所以多了完全没必要。"

然而,这种说法却遭到更多网友的吐槽和质疑。现在很多有意向购买电动汽车却因为续航里程短而犹豫退出的不在少数,几乎所有的消费者最为顾虑的就是电动汽车跑不远,会半道趴窝,导致出行成本太高。而且,网友认为,高续航和快速充电是"实实在在的需求",安全不行就从技术上去努力解决,而不是要求消费者降低需求。

专家批动力电池高续航和快充不可取,网友:提升技术不是降低需求

网友认为,"即便是我每天只需要跑二三十公里,但我也不可能会愿意每天去给车充电,我更希望要一辆可以充电次数更少、跑的更远、使用体验更简便的车,而不是要经常去操心怎么充电、怎么小心翼翼的维护电池。再说了,即便是我只用来做日常上下班代步,但买车对于大多数人来说并不是一件简单的事,一辆车对于一个家庭来说往往都是唯一的,所以用途更广泛仍然是刚需,就算我一年可能只跑两次长途,但是如果续航不能满足,仍然会成为买车的最大障碍。"

同时,有业内人士也表示,能够有更远的续航里程可以降低充电次数,这样也可以提升电池使用寿命,降低用车成本。

专家批动力电池高续航和快充不可取,网友:提升技术不是降低需求

统计显示,近两年我国电动车行业快速发展,新能源汽车销量从2015年的30多万辆,到2017年销售77.7万辆,再到今年前10月已经销售86万辆,全年有望迈过100万辆大关。业内认为,规模的快速提升确实也在安全问题上带来了一定的隐患,这一方面是由于企业过于注重政府补贴,被补贴和整车企业牵着走有关;另外也与市场和行业发展形势有关。

在全球车企电气化速度不断加快的形势下,升级电动汽车的综合性能成为决定车企是不是能赢得生存机会的关键。正如其鲁说的,"在电动车发展的初期阶段,面临着各种各样困难,(我们需要思考)到底需要什么样的电池?到底需要什么样的电动汽车?"从消费市场的需求反馈来看,显然需要的是续航更长、充电更快、更加安全的电动汽车。

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