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布局氢动力 长城新能源又落一子

2018-11-27 18:33 来源: 车尚

当国内众多车企还在纠结于电池的能量密度与安全性时,长城汽车已经开始为下一代新能源汽车的发展布局谋篇。日前,长城汽车正式宣布,将入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY(H2M)。未来,长城汽车将与H2M密切合作,共同推进欧洲、中国和全球的氢能基础设施,共同加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。

布局氢动力 长城新能源又落一子

谋大局 多落子

谋大局者,视线不会只限于一点。长城汽车的新能源布局,便在插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)以及燃料电池汽车(FCEV)三大领域分别落子。长城已经拥有技术领先的Pi4平台,其可以根据不同的产品需求,实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能,并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。并在此平台推出了插电式混合动力SUV WEY P8;研发的纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车,已经在此基础上推出了新能源品牌欧拉的首款车型iQ;而首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示,并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

布局氢动力 长城新能源又落一子

此番与H2M的合作,将有助于长城汽车在燃料电池汽车领域的发展。H2M 是全球领先的德国加氢站运营商,主要负责建立德国全国性的加氢站基础设施,在德国拥有超过50座加氢站投入运营,还有40多座加氢站项目正在实施中。长城汽车已与H2M签署谅解备忘录,通过提供额外投资入股H2M,成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之外的第七个股东。

布局氢动力 长城新能源又落一子

车未动 氢先行

虽然尚未有氢能源车推出,但长城已经积极布局氢能源技术以及相应的基础设施建设。

作为洁净、高效的二次能源载体,氢能源被誉为人类的“终极能源”。氢燃料电池汽车研发一直被全球众多车企作为重要的技术储备。我国科技计划以及产业技术创新工程均展现出大力支持氢能源汽车的态度,但目前国内多数整车企业在此领域尚与国际先进水平存在较为明显的差距,氢燃料电池汽车的研发与推广也以大巴、物流车等商用车为主。长城汽车在氢燃料电池汽车领域规划明确、积极布局,目前的技术研发工作正稳步推进。

布局氢动力 长城新能源又落一子

2018年上半年,长城汽车建成氢能技术中心,全面具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力。3月13日,长城汽车还成为首个加入国际氢能委员会(Hydrogen Council)的中国车企。同时,长城汽车还积极加入了国际氢能及燃料电池协会(IHFCA)和中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(NAHFC)。

此番通过入股H2M,长城汽车将可与德国领先的PPP氢能基础设施联盟并向其学习,从而为中国加氢站网络的部署积累经验,助推我国建立起具有竞争力、可靠性和安全性的加氢站基础设施网络。

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