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揽胜的双胞胎弟弟,全车四天窗+冰箱,5.9S破百只卖50万!

2018-11-27 18:31 来源: auto爱卿

在百万级SUV市场,路虎揽胜显然已是明星车型,不论是入门运动版还是加长版,国内消费者均大小通吃。至于其为何能够逆袭演绎销量神话,我想独特霸气炫酷的视觉冲击绝对会是其杀手锏,那种俯视一切,君临天下,路人艳羡的感觉足以让车主为其买单;其次,百万身价配以其专业越野名号加以同级可选车系十分受限,揽胜的崛起也算是天时地利人和了!而其实在美国,还隐藏着一款与揽胜相似度极高的SUV车系,开上街头总被误认为是揽胜的改装版亦或是升级版,但相比于揽胜的百万起步价而言,其在美国本土仅仅维持着不足4万美元的售价,折合人民币也仅为30万元左右。

揽胜的双胞胎弟弟,全车四天窗+冰箱,5.9S破百只卖50万!

福特FLEX,其实这才是其真面目,自身产品定位并非纯种SUV,而是主打跨界Coupe,结合SUV与MPV的优势但同时与常见的休旅车系又有着明显的不同,也因此,对于市场及消费者而言,福特FLEX都是足够奇特及小众的,加以其自身前脸与大致轮廓与揽胜有着高度相似性,一度引起了国内消费者的关注。但遗憾的是福特官方并未将其引入国内市场,消费者只能通过平行进口方式进行购买,目前市场行情集中在49-60万元,而目前据官方消息,或许因市场表现不佳,福特将在2020年考虑对其进行停产,2017年全年,福特FLEX在美国本土累计销量仅为2万余辆!

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至于为什么美国本土消费者对这款酷似揽胜的FLEX不感冒我们暂且不论,我想在了解到其实质产品力之后,福特若能将其引入国内市场,爆款必成!首先,在有着揽胜胞胎车系名号的渲染下,市场关注度自然不低,同时5126/1928/1727mm三围及2994mm轴距除宽度及高度不及揽胜运动外,车长轴距均呈碾压之势,也因此,FLEX的内部空间会比揽运更加充裕且舒适!车顶布局着前中后两大两小天窗,完美解决车身过长车内光线及视野问题,同时四天窗的布局对于国内消费者而言极其新鲜且具备吸引力!除了多天窗,FLEX还在车内为消费者提供了冰箱,二三排座椅均可电动调节且支持多角度多比例折叠,整车座椅布局灵活性前所未有,将后排座椅全部放倒之后,FLEX的整体容积可达近4L,这一数据是多么的具备挑战性!

揽胜的双胞胎弟弟,全车四天窗+冰箱,5.9S破百只卖50万!

除了能装货,FLEX坐人也非常惬意,第二排座椅纵向腿部空间足以达到B级轿车水准。另外,在动力匹配上,全系搭载3.5LV6自吸引擎,分高低功率版本,最大功率分别为287马力及365马力,扭矩峰值分别为345Nm及483Nm,在整车装备质量达2.2吨的基础上,百公里加速最快仅需5.9S,比3.0TV6揽胜运动略快1.2S!匹配6速手自一体波箱,提供四驱选装!核心产品表现力还是非常过硬,但FLEX车身过长的同时车高不足,导致整车通过性并不十分出色,同时入门车系仅仅才配备17英寸轮毂,毫无大气可言。同时加以其毫无设计美感的粗犷内饰,扑面而来的黑色塑料即视感国内消费者肯定是难以接受的了!

揽胜的双胞胎弟弟,全车四天窗+冰箱,5.9S破百只卖50万!

当然,因为国内没有引入也不曾有官方媒体进行试驾,因此我们对于FLEX的动态表现一无所知,整体驾乘质感亦或是隔音降噪工程如何这都难以评判。但是作为一款跨界SUV,FLEX的造型还真是挺别致且极为少见的,大空间的便利性及多天窗附和加以V6自吸配合,我想还挺适合将其作为城市MPV使用,而在国内市场福特至今仍无MPV可售,既然在本土混不好为何不如华呢?对于绝大多数消费者而言,虽然FLEX本身平行进口身价集中在50-60万元并不算贵,但后期使用体验及维护成本可想而知,也因此即便可以进口,能够接受的消费者也并不多,除非官方以进口形式入华,或许还有消费者愿意尝鲜

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