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车市跌跌不休 豪华车新能源车突出重围

2018-11-27 18:07 来源: 天天在线汽车

车市跌跌不休 豪华车新能源车突出重围

前不久,在长春举行的一汽与奥迪合作30周年庆典刚刚落下帷幕。德国大众汽车集团董事长、大众汽车品牌董事长迪斯表示,一汽与奥迪30年来携手同行,成就了一段合作佳话,期待与一汽携手创造更加辉煌的成就。

奥迪缘何如此高调?在这30年的时间里,奥迪销量已突破500万辆。10月份,奥迪在华销量为5.67万辆,同比增长5.4%。不止奥迪,今年的豪华车在中国销量走俏,但中国车市整体却进入寒冬状态。今年1—10月,汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。

车市连连下跌 豪华车销量逆势上扬

以德系三强为例,今年1—10月,奥迪品牌在华销量达53.8万辆,同比增长14.4%;同期,奔驰在华销量达55.1万辆,同比增长12.7%;宝马集团在华销量达51.6万辆,同比增长6%。

豪华车的销量节节攀升,而今年中国的车市却是连连下跌,今年1—10月,汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。中汽协表示,1~10月汽车产销同比双双下降,为今年以来的首次负增长。

继“金九银十”连跌后,11月的车市依然跌跌不休,下跌幅度持续扩大。据全国乘用车市场信息联席会最新发布的数据显示,截至11月16日,本月乘用车日均零售销量达4.2万辆,同比下跌32%,乘用车日均批发销量达4.9万辆,同比下跌31%,相比10月的跌幅继续扩大。对比10月份的日均零售和批发量,跌幅进一步扩大。

车市如此严峻,而豪华车的销量却节节攀升,原因有两个:一是人们的消费升级,从中国社会的消费升级历程来看,我们正在处于第四次消费升级,经过前三轮的消费升级,人们的衣食住行等基础需求基本得到了满足。在这样的消费升级大背景下,豪华车与普通品牌汽车就开始了市场分化发展之路。普通品牌汽车更多的是满足人们的基础消费需求,豪华品牌汽车则能够满足人们的社交、尊重以及价值实现等高级需求。

二是豪华车降价换量,豪华车第一阵营的奥迪、奔驰、宝马都已进入年底冲量的阶段,三强之间竞争加剧,也纷纷降价换量。据了解,北京一家4S店奥迪Q3系车型已给出最高9万元的现金优惠,奥迪A4、A6等车型有3万元以上的优惠,上个月上市的奥迪Q2L也已开始降价。宝马3系优惠达6万左右,宝马1系三厢、奔驰GLA也有5万元左右的优惠。

新能源车开始被接受

与豪华车相似,在车市寒冬的压力下,新能源汽车如沐春风,还保持了两位数以上的增幅。10月,新能源车销量再创新高达到了13.8万辆,同比上涨51%。今年累计新能源车累计销量已经超过了74.4万辆。10月份销量第一的北汽新能源 EC系列卖出20648辆,同比增长114.7%;比亚迪唐DM卖出5735辆,同比增长率达到595.2%。

新能源汽车能够快速发展,首先离不开政府的政策支持;还有就是随着时间的推移,新能源汽车逐渐被大众接受,认知度变高,以电动汽车为代表的新能源车已经渐成趋势,目前国内市场上新能源汽车的种类也越来越丰富;第三,随着技术的发展和日益成熟,新能源汽车的续航里程也有所提升,长续航车型已经成为趋势。如北汽新能源LITE长续航版,这是北汽新能源由中高端电动汽车品牌ARCFOX出品的一款副牌车型,综合续航里程由150km提升至301km。观致汽车旗下首款纯电动车型观致3EV的续航里程可以达到350公里,1小时即可完成80%快速充电。

与此同时,各家车企也在发力新能源车领域。今年5月,北京奔驰高端新能源车生产基地正式落户北京顺义,共投资119亿元,一期产能15万辆,产品计划于2019年底下线;奥迪备受瞩目的纯电动车型e-tron将于2019年正式上市,并在2020年实现国产;宝马是豪华品牌中唯一一个将新能源品牌化的车企,在今年7月份,宝马集团与宁德时代确定了40亿欧元的采购意向,为宝马集团的电芯需求找到了长期、可持续的解决方案。

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