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雷克萨斯让BBA紧张的日子还有多远?

2018-11-27 17:52 来源: 车动力

今年1-10月,雷克萨斯在华累计销量为132,389台,同比增长23.8%;虽然相比于豪华车第一梯队BBA的40~50万销量还有不小差距。但别忘了,雷克萨斯是以纯进口的方式在华销售,奔驰、宝马进口部分的销量估计已不能和雷克萨斯相比;再看一个数据,雷克萨斯混动车型今年在中国市场销量为41,010台,同比增长51.6%,这是欧系豪华车无法比拟的优势。最为可贵的是,雷克萨斯在豪华车阵营的终端售价是最为坚挺的,证明其已建立了优于竞争对手的用户口碑基础,笔者认为,雷克萨斯只要解决了以下几个问题,让BBA紧张的日子就不远了。

雷克萨斯让BBA紧张的日子还有多远?

这些年雷克萨斯在中国取得的最大成果就是良好的用户口碑,每年的新车质量排行榜,雷克萨斯几乎是常胜将军,2017年,其产品质量满意度再列榜首。品质,是一个品牌可持续发展的基石,也是消费信心的重要保障,在品质把控方面,雷克萨斯已完胜BBA。

雷克萨斯让BBA紧张的日子还有多远?

今年雷克萨斯在品牌文化建设上也是成效斐然,正在将一个豪华汽车品牌向豪华生活方式方面进化。重新定义对豪华的理解,以及表达将这种理解延伸至生活各个领域的决心。雷克萨斯希望以此与“探享家”共享富有温度和情感的豪华体验。

但雷克萨斯欲跻身豪华一线阵营,还需要为中国消费者而变,中国汽车市场的一个重要消费特征就是,要求车辆的宽大舒适,所以奥迪,宝马率先为中国市场拉长,迅速取得良好的市场效应;奔驰原先固执的保持原滋原味,被L风一刮,市场受到威胁,立马放下身价,现在将拉皮做到极致的反而变成了奔驰。雷克萨斯ES占据了其销售的半壁江山,除了因关税下调,亲民价格外,其宽大的尺寸也功不可没。

雷克萨斯让BBA紧张的日子还有多远?

另外,相对于轿车,雷克萨斯在SUV领域的建树还较弱,重要原因就是尺寸问题,如果这个短板补掉,将会贡献很大一块销量,毕竟中国SUV的市场份额远远高于国际平均水平。

动力总成也是一个不可忽略的问题,现在豪华车2.0T+8速手自一体已经是标配,而雷克萨斯一些车型还在用6速手自一体。还有既然已经拥有2.0T的技术,为何ES不增加这款发动机,涡轮增压在提速,驾驶乐趣方面还是具备一定优势的。

雷克萨斯让BBA紧张的日子还有多远?

混合动力技术是雷克萨斯的杀手锏,该领域几乎没有竞争对手,在全球节能减排条例越来越严苛,而纯电动在充电桩完善之前,混合动力在相当长一段时间将成为新能源车的不二补充,雷克萨斯混动今年的高速增长说明这块细分市场潜力十足。但相比丰田在中级车市场,卡罗拉,雷凌混动已经将定价切入燃油车的价格范围,雷克萨斯混动的定价还不够亲民。如果雷克萨斯混动价格能复制一汽丰田模式,将会让BBA感到非常难受,因为对手没有跟进的技术。

雷克萨斯让BBA紧张的日子还有多远?

或许相比于其他豪华品牌将市场份额放在首位,雷克萨斯更在意的是提高销售的质量与客户满意度,但销量决定市场地位,BBA三足鼎立的局面已成气候,凯迪拉克也正在崛起,雷克萨斯在设计理念,品质和混合动力方面拥有不输任何对手的实力,如果放弃和BBA贴身肉搏的擂台,那么始终只能得到一个和自身实力不相符合的称呼:二线豪华品牌。

文/楼晓明

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