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不想重蹈观致覆辙 奇瑞星途先过招WEY和领克

2018-11-27 17:48 来源: 梅卿沁雪

不想重蹈观致覆辙 奇瑞星途先过招WEY和领克

一副牌的好坏在于运气,拥有好牌的人不一定能赢,而拥有烂牌的人也不一定会输。拥有好牌的人还输是因为他把烂牌都留在了最后,拥有烂牌的人能赢是因为他把好牌都握在了手里,这就是实力。在市场竞争中也一样,拥有运气的人只是少数,优胜劣汰还是得靠实力。不过实力这个东西没有最强,只有棋逢对手或者更强,甚至还得分一下先来后到。奇瑞汽车作为自主品牌公认的“技术控”,实力毋庸置疑。在自主高端品牌中,奇瑞前有观致奠定基础,现有星途来继承。看似美好的愿景,但这次奇瑞棋逢对手,还被人抢占了先机,前景并不乐观。星途的未来,或许只能靠运气更多一点了...

观致失败的副作用

不想重蹈观致覆辙 奇瑞星途先过招WEY和领克

提到自主汽车的高端品牌,大多数人想到的第一位一定是:观致。其中,观致3还曾经出现在火爆全国的热剧—爱情公寓里。当时观致3那种充满欧系范、前卫、精致的感觉,给人留下了深刻的印象,并且产品力也不比欧系车差。但那个时候的观致心高气傲,价格居高不下。结果就是,没有人愿意买单。时过境迁,收入一直负增长的观致已被奇瑞卖给了宝能。或许,“生不逢时”是对奇瑞观致最好的诠释。奇瑞观致的失败产生了许多副作用,也成了阻碍奇瑞星途的绊脚石。

不想重蹈观致覆辙 奇瑞星途先过招WEY和领克

观致失败的最大的副作用是:消费者对奇瑞做高端品牌的认可度不足。认可度简单说就叫做刻板印象,奇瑞在推出观致时,奇瑞正处于国内市场自主一哥的位置。但奇瑞一直所主打的为廉价市场,突然转型到高端车型上,不懂车的消费会觉得是在廉价的平台上加了一套豪华的外衣,即使事实上观致并非如此。如果对认可度更深一点的解读,就是品牌历史不够。纵观汽车市场上认可度高的那些高端品牌,它们几乎都有着几十上百年的汽车制造经验和技术沉淀。观致在这方面还差得远,何况星途。

星途和WEY的差别

不想重蹈观致覆辙 奇瑞星途先过招WEY和领克

WEY是长城旗下的高端汽车品牌。它和观致的命运不同,一上市就取得了不错的成绩。WEY的成功归功于长城哈弗SUV的影响力和长城对时机的把握。WEY旗下的车型和哈弗一样,目前只有SUV车型。哈弗在SUV领域的地位不只是自主的一哥,甚至比合资品牌更有竞争力。拥有这样的地位,长城推出WEY很合情合理。说长城把握了好时机,是由于当今收入的增加和消费水平的升级。至于价格,WEY也没有标得太高,20万以内的定价,当今的消费者完全能接受。

不想重蹈观致覆辙 奇瑞星途先过招WEY和领克

奇瑞现在推出星途目的之一是提升品牌形象,但相比之下,奇瑞在SUV领域并没有长城如此高的地位。旗下销量最好的SUV—瑞虎8在10月份仅仅卖出7300辆,仅为哈弗H6(41132)的六分之一左右,其他车型的比较就不再赘述。退一万步说,如果星途上市之后在产品力上与WEY并不差别,但对于消费者来说,是买一辆刚上市的新车当小白鼠,还是买一辆市场考验更久的车来得省心?相信绝大多数消费者会选择后者。

星途和领克的差别

不想重蹈观致覆辙 奇瑞星途先过招WEY和领克

继WEY过后,吉利旗下的高端品牌领克获得了更加不错的反响。目前,从领克01到03都是一车难求。之所以如此,一方面是领克在产品质量上确实做得非常好,另一方面则是有沃尔沃的加持。吉利在收购沃尔沃过后,销量就一直有上涨的趋势,在这两年更是超过了某些合资品牌。领克从平台、动力总成等方面均是和沃尔沃共同开发而来。沃尔沃大家都非常熟悉,一个1927年诞生的瑞典汽车品牌,拥有非常成熟的造车技术和多项技术专利,在安全性方面更是全球数一数二。根据实际体验,领克在各方面的实力至少继承了沃尔沃90%的功力。

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