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2001-2018,中天房车的十七年也是中国房车的发展史

2018-11-27 17:21 来源: 中国旅居车网

2001-2018,中天房车的十七年也是中国房车的发展史

从房车产品的成熟,到房车文化的培育,这期间的漫长时间,没有房车梦想的企业是无法坚守的。王金龙与中天用十七年的奋斗,从房车的研发生产,到房车的销售营销,再到房车售后体系,在中国几乎空白的房车市场里,打造出了一所中国房车行业的“黄埔军校”。全文约1481字,细读大约需要8分钟

2001年,是值得铭记的一年。这一年,国际奥委会高票通过了由北京举办2008年奥运会;这一年,中国正式加入WTO(世界贸易组织);这一年,《汽车工业“十五”规划》正式提出鼓励轿车进入家庭——

那个年代看到马路上行驶的大众桑塔纳、本田雅阁、别克,都会投去或是羡慕或是敬畏的目光,汽车对于多数人来说,是遥不可及的。直到2001年,上汽通用推出了一款赛欧轿车,这是国内首款10万元以内的合资品牌轿车,自此才有越来越多老百姓买得起的车型逐渐走进了中国家庭。

2001-2018,中天房车的十七年也是中国房车的发展史

中天高科特种车辆有限公司总经理王金龙

王金龙算得上国内较早一批拥有汽车的人,喜欢自驾旅行,因为电影《不见不散》认识了房车这个新鲜事物,从此心中便种下了房车的草。

2001年,还发生了中国房车史上具有里程碑意义的一件大事,在中天高科特种车辆有限公司的工厂内,中国第一辆拥有完全自主知识产权的自行式房车下线了,由此打破了中国没有自行研发生产旅居房车的历史。

这一年,王金龙终于拔掉了心中的那棵草,义无反顾的加入了中天,开启了自己的房车生涯。

2001-2018,中天房车的十七年也是中国房车的发展史

这是当年为“中国第一辆房车”拍摄的产品照片,有意识的是,照片里的青年男子身着白色衬衫黑色西裤,打着领带穿着皮鞋,这身商务装可跟真正意义上的房车生活不太搭调。

从房车产品的成熟,到房车文化的培育,这期间的漫长时间,没有房车梦想的企业是无法坚守的。王金龙与中天用十七年的奋斗,从房车的研发生产,到房车的销售营销,再到房车售后体系,在中国几乎空白的房车市场里,打造出了一所中国房车行业的“黄埔军校”。

2002年,中国旅居房车第一条生产线在中天建成投产,中国无旅居房车、几乎全部依赖进口的现状被彻底打破。同年,TC5041XLJ旅居房车下线,通过国家认证的同时,还通过了美国房车协会RVIA认证。TC9020TLJ、TC9030TLJ拖挂房车同时下线,批量出口澳大利亚和安哥拉等国家。在接下来的每一年里,中天房车都有全新产品推出,不断创造者中国房车行业的“第一”。

2001-2018,中天房车的十七年也是中国房车的发展史

2001-2018,中天房车的十七年也是中国房车的发展史

2010年,季风车型获得中国创新设计最高奖项“红星奖”

时间来到2008年,中国汽车市场即将冲破销量1000万大关,而这一年的中国房车保有量仅为0.36万辆。对于中天房车来说,2008年意义非凡,一款以“季风”命名的C型房车正式推出,引领了接下来十年的中天乃至整个中国房车市场。

中天房车对于季风系列房车不断改进,在技术、设计、工艺、品质上日益成熟。2010年,季风车型获得中国创新设计最高奖项“红星奖”,不仅确立了季风系列在国产C型房车里的标杆地位,更将中天房车的品牌推上了新的高度。

2001-2018,中天房车的十七年也是中国房车的发展史

集中天十年锤炼之大成,驭风的问世也将国产房车带人全新的高度

有了好的房车产品,中国的房车市场也开始逐渐升温。到2017年,露营地已超过500个,房车营位数近3万个,房车保有量6.9万台,2017年房车销量2.1万台,进口超过1000台,出口超过15000台,房车改装企业300多家,房车公告新车型456种,比2016年增长了80%,租赁公司或俱乐部500多家。

尽管增长速度快,但是目前不到10万台的房车保有量,仍与千万级房车保有量的欧洲和美国有着巨大差距。王金龙认为,在中国,房车产业起步较晚,发展缓慢,房车消费的理念还没有渗透到所有普通民众的内心。但是我们国家的特殊情况使得我们有一个庞大的人口基数和广大的旅行空间,以目前的市场保有量来看,中国未来的房车市场仍然不可限量,发展前景广阔。

2018年,季风系列房车已经发展至第七代产品。在依维柯最新一代底盘基础上,采用轻量化车身,整幅高强度航空铝板车身,侧围无拼接技术,加之最领先的设计理念,此时的季风房车集中天十七年之大成,已经臻于完美。

2001-2018,中天房车的十七年也是中国房车的发展史

2018款中天新季风

2001到2018,纵观中天房车的这十七年,便可窥探中国房车的发展史。而在未来的时间里,王金龙和中天仍会坚守房车梦想,迎接中国的房车时代。

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