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蔚来宣布提前下线第10000辆ES8——小鹏汽车“尴尬”了?

2018-11-27 17:02 来源: 车联中国

蔚来汽车的腰杆忽然一下子“硬”了起来。

蔚来宣布提前下线第10000辆ES8——小鹏汽车“尴尬”了?

比如对于遭遇不少诟病的“充电宝”模式,李斌就表示并不丢人,因为“油也是用罐车拉过去的”。

直到今天第10000辆蔚来ES8下线的消息曝出,人们才明白蔚来先赢了一个赌局,人逢喜事精神爽。

赌局是这样的——小鹏汽车董事长何小鹏在7月份表示,没有任何一家“造车新势力”能在年内交付10000辆。

蔚来宣布提前下线第10000辆ES8——小鹏汽车“尴尬”了?

当时蔚来李斌听到这个消息后称,如果ES8交付不了10000辆,就送一辆给何小鹏。

现在赌约还没到期,蔚来就差不多赢了这一局。

对于小鹏汽车来说,看上去有点尴尬。

蔚来宣布提前下线第10000辆ES8——小鹏汽车“尴尬”了?

先发被蔚来抢走,交付也被领先,到现在甚至连赌局也输了——怎么接这把飞刀?

倒也无需慌张。

因为这一着虽然输了,但并没有满盘皆输。

蔚来宣布提前下线第10000辆ES8——小鹏汽车“尴尬”了?

在让人头疼的续航里程保障方面,蔚来是“充电宝”以及换电模式,而小鹏自己建超充是被特斯拉验证过的模式,现在大家蒙眼狂奔未分胜负,但这涉及到模式之争。

而且还是非常接近核心模式的对决,输掉的八成就要出局。

另一方面,“换电”明显规避了在电池以及管理系统方面的优化创新,在研发上抄近道可不是什么好事儿。

蔚来宣布提前下线第10000辆ES8——小鹏汽车“尴尬”了?

小鹏汽车看上去“稳”的多,今年先发1000辆,就是希望用户参与到优化中来,这比为了交付而交付的打法诚实的多。

所以完全无需尴尬——先走的不一定先到。

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