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大家都买得起的跑车,保时捷乞丐版良心!

2018-11-27 16:49 来源: 灯笼赏车

选豪车各种纠结,保时捷乞丐到不能再乞丐的车了,现在的破鞋某些角度上来看极为良心,即使是裸车也不太影响体验(对,pdcc后桥转向陶瓷刹车这些都很好很强大,但是非赛道驾驶是很难感受出区别的)换个角度上来说,保时捷最初的愿景是打造大家都能买得起的跑车。把一辆披满了碳纤维以及各种黑科技的911从三五百万阉割到一百多万也让911成为了一个大多数人可以努力的目标。

sc必须选吧?精华,无限弹射啊。

红内必须选吧,骚气。

大灯得选吧,精神。

座椅通风得选吧,凉快。

轮毂得选吧,漂亮。

排气得选吧,好听。

氛围灯得选吧,时尚。

音响得选吧,享受。

后桥转项得选吧,运动。

油箱得选吧,便宜。

买保时捷车可以分为两类,一类是现车,一类是期车。现车分两种,一种是厂家强行给的,这类车配置可能不是很合理,但是优惠比较大,比如17年年中有很多16年年底就到店的乱七八糟选配的Panamera 4S,十几个点的优惠都是可以有的。第二种就是店家根据销售经验向厂家定的车,这种车的配置比较符合大多数意向客户的需求,但价格一般都咬的比较死,毕竟不要你就得等上半年。然后我再来说期车吧。保时捷的销售系统有OD和PVMS系统,OD是订单,VMS是配额跟踪。先说OD,你在4S店交了定金后4S会向德国申请你的配额,这种情况适用于难卖的车型比如turbo车型。而各系入门车型4S店会根据自己的库存情况来向厂家申请。

去年三月想买车,PANAMERA TURBO车型属于非畅销车,毕竟这个价格有很多人去买宾利了,并且到这个价格大家的定制需求比较细,所以4S店没肯定没现车,所以要找配额,问了几家店都没有已经拿到的配额,那就只能申请配额,然后谈优惠做功课,弄下来已经是四月,拿到的是六月配额,生产完,海上走,提车已经是九月份的事情了。保时捷对所有配额都是一视同仁的。大多数想提裸车的人不知道这些,店里的出厂已经选配好的车也不可能拆了配置当裸车卖给你。

在某车型销量特别好 供不应求的时候,4S就会伪造客户订单去向德国厂家要配额了。然后这个配额一般是A月申请A+2月的。比如你一月申请配额,申请到了,会告诉你你的车是1+2月也就是3月份生产,这里要注意一下保时捷每年的7月都有三到四周的假期,是停产的。配额下来以后就从OD系统到了PVMS系统了。A+2月生产的配额,生产日期大约前2周会有一个节点叫 配置不可更改节点,到了这个节点后你的配置就锁死了。在这之前配置你其实都是可以改的,只是因为改配置牵扯价格变动需要重新签合同,以及改配置销售又没好处所以他懒得给你操作所以比较麻烦。生产后大概需要在港口等一周到两周,然后上船,25天左右到国内,然后海关,到店,提车。

你要真想买裸车,去要个配额,等半年,也不是什么难事。另外针对题主说这配置没用那配置没用的只要那三样的,我只能说:当你买了保时捷,里面的内饰连真皮都不是,真的没什么意思。保时捷坑吗? 坑,答案是显而易见的,毕竟保时捷是地球上平均单车最赚钱的品牌,每辆车赚2万美元了。但是,顶着坑,你也是要选一些必备的东西。拿奇骏和保时捷比是对保时捷的侮辱。很多车主买车的时候说这没需求,那没需求,到手后 这去改装店弄一下,那去改一点,然后装上各种山寨野鸡牌子的东西,其实都是有需求,不过囊中羞涩罢了。最后说一句,保时捷大法好。

大家都买得起的跑车,保时捷乞丐版良心!

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