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Model 3仍然是富人的玩具 不适合国内百姓市场

2018-11-27 16:15 来源: 牛车网

2014年,时仍上海浦东新区副区长的丁磊与特斯拉深入交流后,马斯克说“特斯拉的计划是五年以后再来中国”。2018年末,特斯拉9.73亿在上海临港拿地,引爆国内新能源舆论头条,而丁磊也自立门派搞起了新势力,成为华人运通创始人。特斯拉信守了承诺,但丁磊却无心再等。让人久等的国产特斯拉,是否能凭借Model 3重洗中国新能源市场的牌局,还是说会被华人运通等新势力品牌冲击的一塌糊?

比美国市场贵2.5倍的价格 54万起

Model 3仍然是富人的玩具 不适合国内百姓市场

前几年,Model 3开启中国预定时,大家的心态还挺好,甚至有媒体认为它能够30万起售,因为特斯拉中国官网上写着3.5万美元起售,与美国市场平价,汇率换算一下也就是25万人民币左右,再加之一些税费啥的,30万的确是个理想的猜测。

Model 3仍然是富人的玩具 不适合国内百姓市场

然而,近日首批中国地区特斯拉Model 3预定客户收到了特斯拉的订单确认邮件,内容表示Model 3目前仅提供长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版,并且有所降价,前者售价54万,后者59.5万元,而这仅仅是裸配价格。

与美国市场相差2.5倍的售价吓退了不少中国预定车主,当然,这么高昂的售价并不能够责怪特斯拉没有兑现“全球统一定价”的诺言,毕竟受到中美贸易的关系影响,美国进口车需要缴纳40%的关税,Model 3的价格上涨是情理之内的事情。

真正产能需等到2-3年以后

Model 3仍然是富人的玩具 不适合国内百姓市场

虽然短短三月,特斯拉就能够在上海拿地,但往后的工厂审批、建厂周期等一系列流程走下来,2-3年的周期是毋庸置疑的。当下,Model 3在美国已经横扫市场,打败了奔驰C、宝马3系、雷克萨斯ES等一系列传统燃油车,这足以说明Model 3在美国的热销实力。

3年后的中国市场,是否会让Model 3再放光彩呢?

Model 3仍然是富人的玩具 不适合国内百姓市场

在国内,特斯拉Model 3的压力显然要更大,首先2-3年后的国内新能源补贴政策很可能已经没了,没有享受到这一波红利是非常吃亏的。再者,面对蔚来、理想制造、威马、小鹏以及华人运通等新势力品牌,Model 3在直观产品力上并无优势,更何况那时的新势力已经可以达到批量交付。

此外,奔驰和奥迪已经先后发布了旗下首款电动车,都是瞄着特斯拉来的。面对中国消费者传统保守的购车心思,特斯拉面对BBA在品牌概念上的优势甚小。

超级充电何时完善 高昂费用难负担

Model 3仍然是富人的玩具 不适合国内百姓市场

原本特斯拉的超级充电服务是免费使用的,两年前马斯克发现成本太高,宣布超级充电服务将采用收费模式,为了缓解消费者的情绪,暂时为S/X新卖家提供了每年400千瓦时的免费超级充电积分,也就意味着车主每年可以免费使用超冲4-5次将车充满。而近日又宣布,在11月2日之后售出的特斯拉,将不会有赠送的超级充电积分。

而特斯拉的超冲在中国大陆收费标准为1.8元/度,当充电完成后,如果仍然占用着超级充电车位,那么将会被收取3.2元/分钟的超时占用费,无空闲车位时这一费用将上涨为6.4元/分钟。

Model 3仍然是富人的玩具 不适合国内百姓市场

在面对蔚来换电站已经完成了京港澳贯穿时,在充电便利性上,特斯拉的超冲已经算不得优势了。2-3年以后,在充电的成本与便利性上,特斯拉又将处在什么地位呢?

写在最后:被税费耽误的好产品

不得不承认,特斯拉Model 3的产品力是非常强悍的,若是不受贸易战的影响,以30万的起售价面向中国市场,那么很有可能就没有小鹏、威马什么事儿了。

不过Model 3想在中国市场复制美国的成功,显然也不那么显示。在美国,Model 3的产品特性就是一台很普通的家用代步纯电动车型,而在中国,它的身段离平常百姓家里还有一点远,并且BBA在国人消费者心中的形象也相当稳固,Mode3想要打破并不容易。

(部分图片来源于网络)

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