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大器晚成 途观L PHEV破局之势难挡

2018-11-27 16:14 来源: 壹车讯

大众汽车长期以来都执中国乘用车市场之牛耳,在销量上一直维持着“两强标准”,即它的总销量比排名第二名与第三名的两个品牌的总和还要多。而如今新能源车在国内正逐渐由小众车转变为主流车,在新能源车领域,大众又怎会甘于人后呢?因此,上汽大众途观L PHEV这款插电混动车也就应运而生了,官方售价补贴后为:28.98-29.98万元。

大器晚成 途观L PHEV破局之势难挡

但问题来了,新能源车也并不是一个全新的概念。在此之前,个别豪华品牌乃至自主品牌都先后推出了相关车型,大众却为何姗姗来迟呢?

新能源车优势已被验证

说实在的,前几年的混动技术还不是那么成熟,尤其是尚未接受实际应用的长期考验,存在着不少问题有待完善,比如:电池的能量密度不够高、自燃现象频发、充电时间过长、电机与内燃机匹配不够合理与智能化等。不成熟的技术如果轻易投放于市场,这显然是对消费者的不负责。

大器晚成 途观L PHEV破局之势难挡

技术已趋于成熟

但经过这几年的发展,如今的新能源车技术已趋于成熟,这一点大家都是有目共睹的。以上这些问题不少厂家都找到了对应的措施来进行优化与完善,上汽大众这次更是有备而来。这一点从途观L PHEV的很多方面都可以看出,下文会详细讲解。

政策导向

当下新能源车能够大行其道,当然也离不开相关的政策导向。就拿途观L PHEV来说,消费者可享受免购置税政策,并且如果你在某些限行的一二线城市,还可以有诸多的其他福利,比如在上海购买途观L PHEV就能免拍拿到新能源沪牌。不得不说,这一系列的政策可以为消费者减去不少开支与麻烦,这也是不少人选购新能源车的重要原因之一。

用车成本低

新能源车相对于燃油车在用车成本方面存在很大的优势,毕竟电能比起燃油还是要便宜得多。而且如果可以在谷时电价时段错峰用电,就又进一步降低了用车成本。比如途观L PHEV就搭载了人性化智能预约系统,可以优先在谷时电价时段启动充电。

大众这步棋意欲何为?

填补市场断档:

“要么自主、要么豪华”

在途观L PHEV上市之前,国内市场上的混动SUV要么是品牌力一般的比亚迪等自主品牌,要么是宝马、沃尔沃这样售价高昂的豪华品牌,主流合资品牌领域一直处于真空状态。而途观L PHEV的上市,则很好地补足了这一市场空缺,并且相对前两者更好地满足了许多用户的切实需求。

大器晚成 途观L PHEV破局之势难挡

现款途观L

首先,途观L PHEV有途观L的背书,在质量及性能上赢得了很好的市场口碑,其PHEV的驾驶感受、安全性、可靠性等方面都称得上是青出于蓝。而途观L大家都很熟知,它作为中型SUV的标杆车型,很多方面相比同级车型水准更加杰出。

弥补自主品牌混动SUV品质不够的缺陷

相比于同级别自主品牌的混动SUV,途观L PHEV无论是驾驶感受、行驶品质,还是安全性与可靠性等都要更胜一筹,并拥有更高的品牌认可度。就拿发动机来说,国内厂商在发动机方面发力也就是这两年的事,所以国产PHEV所搭载的发动机基本都是近年来才研发出来的;而途观L PHEV所搭载的1.4T发动机则算是大众目前最经典的一款发动机之一,其在大众旗下已服役多年,一直在升级改造,在可靠性、油耗等方面相对来说要好得多。又比如,PHEV车型普遍搭载的是双离合变速箱,而大众作为国内最早使用双离合变速箱的车厂,在双离合变速箱的调校方面一直是首屈一指的,而这方面却一直是自主品牌的一大硬伤,这一点开过搭载双离合变速箱的国产车的朋友应该都比较清楚。

其次再来看看价格。说实在的,目前国产同级别PHEV的价格也不低,比如:比亚迪唐PHEV高配车型售价已经超过了途观L PHEV。总体上,途观L PHEV的定价与国产PHEV的差距并不大,但品质与品牌溢价却更高。而消费者也不用多花几个钱,就能享受到更高的用车体验,毫无疑问途观L PHEV更符合国内用户的需求。

解决豪华品牌混动SUV性价比不高的问题

相比于豪华品牌的混动车型,由于自身的品牌溢价较高,导致其性价比并不是很高,同时售后维修保养的成本也相对偏高,途观L PHEV则胜在性价比方面。同级别的情况下,豪华品牌的价格比起途观L PHEV价格要高得多,比如沃尔沃XC60混动版的价格几乎是前者的两倍。甚至低一级别的紧凑型SUV宝马X1混动版的价格也要比途观LPHEV高出1/3,但它无论是动力还是空间都比途观L PHEV略逊一筹,并且像主动安全系统、自适应巡航、无钥匙进入、后排独立空调等科技型或豪华型配置在宝马X1上也看不到。

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