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法系车为何在中国越来越难卖?原来是因为下面这几点原因

2018-11-27 16:02 来源: 前瞻网

法系车为何在中国越来越难卖?原来是因为下面这几点原因

合资品牌一直在中国市场扮演着重要的角色,从1985年中国第一家合资车企“上汽大众”成立以来,30年里几乎全世界的汽车厂商都进驻了中国市场。那为什么会有合资车企的存在呢?

早期中国制造汽车的实力远远落后于其他国家,外企由于强大的技术沉淀和研发能力,加上精工制作更是让当时的国内车企无法比及,国产车企短时间内很难追上,而为了迅速恢复汽车市场,则引进了国外汽车品牌与国内厂商共同持股的方式共同生产。

而今30年过去了,日系、德系、美系车企在中国可谓混得风生水起,国产汽车也是大步紧追,品质越做越优秀,隐隐开始取代了一些合资品牌。到目前为止,已经有铃木和菲亚特宣布退出中国市场,韩系车销量也逐年下降,法系汽车前景也不容乐观,照这样看来中国汽车市场将迎来一轮最大的洗牌。

在上世纪80年代,几乎与德国汽车同步踏入中国市场的法国汽车,曾受消费者热捧,雪铁龙品牌成为首批在华销售的海外汽车品牌之一。当时,神龙富康遍布大街小巷,与大众桑坦纳不分伯仲。

在2014年,中国首次超过法国成为PSA全球第一大市场,销量总计达到73.4万辆。但此后,法系车开始走下坡路。据乘联会提供数据显示,去年,雪铁龙、标致、DS和雷诺品牌在华的销量之和,不及大众的六分之一。而在今年,法系车四大品牌的销量仍在下滑,前10个月,东风标致、东风雷诺、长安DS销量同比下滑分别为22.6%、21.08%、42.25%。其中DS品牌10月销量下降到200多辆,前10月累计销量仅3000辆左右,在惨淡的市场表现下,DS多次被舆论认为将退出中国市场。

为何几乎法系车与大众几乎同一时间进入中国市场,如今却走出两条截然相反的道路?行业内普遍的看法是,法系车的销量下滑是因为其产品并不符合中国消费者口味。

事实上,法系汽车目前在中国市场陷入困境,其主要原因有三点。

第一“不懂中国人的审美”法系汽车向来不随中国市场主流,部分功能设计上更是反人类,有个性固然好,但是也得根据实际需求出发才是。

第二“产品更新总是很缓慢”我们都知道现在汽车市场竞争太激烈,每天都会有新的车型上市,以往一至两年更新一次的频率已经跟不上市场的节奏,而现在甚至已经有部分车型半年就进行改款,这也是为了保证产品活力源源不断,而法系车更新的频率总是比其他厂商慢上半拍,自然而然就容易被人淡忘。

第三“营销不积极”法系车对于营销似乎一直都不够重视,相信去过标致或者雪铁龙4S店的朋友都了解,不仅广告推广少,而且销售人员的综合素质也比较一般。当然,还有一点不得不提就是定价偏高,这两点加在一起就很容易让消费者产生抵触情绪,也间接对车型的销量造成了影响。

今年中国车市虽然经历了17年的持续增长迎来了全面下滑,但大部分车依旧看好中国汽车市场,比如境遇与法系车类似的福特汽车,在战略决策层面,已把中国市场放在与北美市场同等重要的位置上。而今年PSA在华的调整,更多的是人事变动、品牌部与市场部的搬迁等销售层面的调整,大战略和长远布局仍然没有新规划。

此外,法系车和韩系车一样,还是最先受到中国本土汽车品牌的冲击,包括吉利、长城和上汽等企业,产品的技术产品特点与外国品牌相差无几,价格却更低。据中国汽车工业协会提供数据显示,今年前10月,法系乘用车市场份额已由去年的1.8%下降至1.4%。

不仅如此,全球汽车产业的趋势已经朝着新能源汽车发展,而在此前提下,全球的厂商又被拉到同一起跑线上,国外品牌传统燃油车优势并不能完全在新能源车上体现,而中国新能源品牌,例如比亚迪,北汽新能源等都已经早早启程开始征战新市场,追求浪漫法系品牌在传统汽车市场被其他品牌不停蚕食的情况下,又面临着新的汽车行业转型,这将让慢性子的法国人难以消化。

总结一下:

在上述的种种原因下,法系品牌在中国的日子变得越来越难过,尤其是在未来新能源车井喷时刻的到来,法系品牌但系如果还无法做出符合中国市场的改变,也许将来会沦为“小众”厂商。其实就笔者看来,中国市场是欢迎任何一个造车企业进驻的,然而前提是产品一点要让消费者满意,这样才能在中国市场长久生存下去。

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