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奔驰全新A级的“破坏力”:其余玩家进度全部归零

2018-11-27 15:46 来源: 驾仕派

奔驰全新A级的“破坏力”:其余玩家进度全部归零

全新一代+国产,对于近几年来的奔驰,从来都是令市场抖三抖的存在。不信的随意打开销量榜,看一眼这一代奔驰国产车型们的销量。

而从A级车的上市历程,可以看到这是奔驰2018-2019这两年来真正的大招。今年4月份,A全新一代A级车的三厢版在三里屯进行了全球首发。接下来一直被藏到了前不久的广州车展,然后在上周五正式上市,可以说是贯穿了今年全年。

而在此之前,加长版GLC和C级中期改款车型已经保持了足够的存在感——在旧款车型高歌猛进且依然享有着极高的保值率时,新款车型再度夯实了整个车系的价格,“买奔驰便不要苛求优惠幅度”,将是未来这两年在刺刀见血的豪华车市场被默认的准则之一。

真正的大招以全新一代A级车出现,对于奔驰来说,它的重要性,不亚于之前的全新一代车型C级、E级,甚至与之相比,还会更高。

奔驰全新A级的“破坏力”:其余玩家进度全部归零

第一,这是奔驰国产车型中从未有过的一款;第二,在中国车市已经逐渐走出和SUV漫长的蜜月期之后,之前被低估的轿车,可望迎来久违的甘露;第三,对于一个在华年销量超过60万辆的豪华品牌来说,国产后的A级车将是这座庞大金字塔的基座,在迎来全新车主群体之后,奔驰在华将打开另一番可能。

而相比在中国首个将紧凑级轿车国产落地的奥迪来说,奔驰没有选择复制他人,更没有选择复制自己,而是选择去破局,重建细分市场游戏规则。这是驾仕派会将A级车称为今年最硬豪华车的原因。

奔驰全新A级的“破坏力”:其余玩家进度全部归零

一个有趣的观察还在于,在BBA当中,每当上新的时候,竞品都会准时出现刷一波存在感的惯例,在全新一代A级车上市刷屏的时候悄然无声,令人怀念当年A3和1系的相爱相杀。

那么,全新一代A级车将建立怎样的游戏规则?

1、加长紧凑级入门车型,对3系、A4L虎视眈眈

2789mm的轴距,令全新一代A级车的长度堪比标轴C级,将后排坐垫加长,也意味着这是一款野心并不局限于紧凑级的车型。奥迪宝马在营销上选择沉默,是因为严格意义上来说这并不是实力相当的对手:从视觉上的尺寸来说,A级夹在1系/A3和3系/A4L之间。

奔驰全新A级的“破坏力”:其余玩家进度全部归零

而奔驰的想法也很明确,除了用高半级的产品来打同级对手,要说它对高一级的竞争对手没有动心思我是不相信的。在C级已经建立了稳固的口碑、强大的品牌溢价能力和单月万台级别的销量之后,全新一代A级和C级以完全不同的产品取向,可以说是对入门级豪华轿车细分市场展开了一场围剿。

也就是说,起价21.69万元的全新一代A级车可能压根就没有想过将现有的豪华品牌紧凑级轿车当作对手,而面对终端价格其实已经重合的更高级别对手,新A级做好了最充足的准备。

2、入门级车型不是缩小的S级,而是重塑的价值观

一直以来,这一代S级的成功为随之而来的C级、E级奠定了基础,从而衍生出各版“小S”的说法。而这一次全新一代A级车的到来,则成为奔驰全新设计语言的新代言人。此外,在车机和智能互联方面,全新一代A级车也成为首款普及的车型,因此,全新A级无论是从外观还是智能以及动力系统来看,都完全不是一款缩小版的S级或者C级。

奔驰全新A级的“破坏力”:其余玩家进度全部归零

尽管没人会拒绝一款缩小版S级,但是全新一代A级车依然勇敢选择了做自己。这款入门车,由此也成为奔驰在车联网、智能车机方面的标杆型产品。“CLS的外观、S的内饰、全新的系统”,这句评语出现在近期很多车评里,毫无疑问,这进一步加深了全新一代A级车的新车魅力。

3、21.69万元买奔驰?关于购买建议

21.69万元的起售价,已经是奔驰全系最便宜的产品,加上接近2800mm的轴距,无疑让人觉得自己离奔驰又进一步。然而事实上,在分析配置表之后可以看到,以两块10.25英寸全液晶显示屏为标识的“必买配置”,只有在A200L车型上才匹配,180L车型上是没有的。也就是说,想要买到新A级的精华,至少要去到26.79万元才会无怨无悔。

奔驰全新A级的“破坏力”:其余玩家进度全部归零

两款25万元以下的产品,则秉承了奔驰在安全配置方面的大度——奔驰在安全上不区分高中低配的做法在全新一代A级车身上依然延续,甚至在最便宜的车型上也有主动刹车系统加持。此外,入门车型的亮点还有电动天窗,车联网系统也有装配,只是在语音识别控制系统方面的功能只限于多媒体和电话。如果对两块液晶屏不是那么刚需,两款车型在基本素质上还是过硬的。

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