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第8代保时捷911即将发布 前7代是怎么回事

2018-11-27 15:45 来源: Autolab

说起保时捷911给我留下的印象,我总是能联想到纽伯格林的圈速记录——总感觉以911为代表的保时捷的各种车型在纽伯格林赛道上不停地和来自世界各地的跑车品牌开杠,不停刷新着圈速,这感觉就好像在自己的地盘上让别的国家的车型保持着圈速记录是一件很丢人的事。

第8代保时捷911即将发布 前7代是怎么回事

保时捷911 GT2 RS

前不久,保时捷911 GT2 RS以6分40秒3的成绩打破了兰博基尼Aventador SVJ此前创下的6分44秒97的世界纪录……

言归正传,不知不觉之间,911已经历经了7 代蜕变,第 8 代保时捷 911 将在洛杉矶车展正式发布。那么你可知道之前的7代保时捷911都经历了些什么吗?

第8代保时捷911即将发布 前7代是怎么回事

需要明确的一点是,每一代的保时捷911并不是只有一款车型,而是一整套车系,且每一代车系都有不同层面的突破,这也是划分不同代911的重要依据。

911车系的祖先--保时捷356

保时捷356是保时捷历史上的第一台车,也是911车系的前辈。这台车由费迪南德·保时捷设计,和此前的甲壳虫有着很高的相似度,可以说356就是当时消费者对于甲壳虫有了更高要求后的产物。

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同样的道理,911也是365在不能满足当时消费者日益增长的需求后的产物。

第1代保时捷911

1964年-1973年

保时捷911第一次亮相是在1963年的法兰克福车展上,当时的名字叫保时捷901,但标致汽车此前已经注册了“X0X”车型代号,所以保时捷在第一次生产时只能把名称更名为“911”,经典由此诞生。

第1代911的底盘和传动系统依旧沿用了保时捷356的技术,包括四轮碟式制动器和后悬挂等,而前悬挂则为全新开发。

911采用了和356一样后置的气冷式水平对置发动机,但是排量从1.6L提升到2.0L,且汽缸数增加为6缸,传动方面与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。在当年来看,这套动力系统已经秀的飞起。

1965年9月的法兰克福车展上,保时捷为了争取美国市场,推出了采用玻璃顶的911 Targa。这是因为美国法律出于对行车安全的考虑,禁止敞篷车上路。

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保时捷911 Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗,原本是B柱的地方安置了一个防滚架,这样侧翻时可以支撑车身重量。很显然,这一系列的设计都是为了满足美国法律的要求,从而获得更多美国市场的份额。

从1968年起,保时捷911细分成为T、L、E和S等多个车型,所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速箱。

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那么除了时间跨度,第1代保时捷还有哪些具有代表性的元素? “蛙眼大灯”、后置六缸水平对置发动机以及空气冷却系统都是这个时期的产物,也为之后911的发展奠定了重要基础。

第2代保时捷911

1974年-1989年

1974年,911车系更新为第2代,此时2.7L发动机成为911的主流配置。经典的Carrera车型也在此时被正式推出——Carrera Panamericana是上世纪50年代墨西哥举办的泛美越野大赛,当时保时捷赢得了1953年小型车级别的冠军,为了纪念,“Carrera”的后缀名就被保留了下来。

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保时捷911Carrera

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