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如今玩起了插混的起亚,是否还是那个中看不中用的韩式花瓶?

2018-11-27 15:00 来源: 骉车

如今玩起了插混的起亚,是否还是那个中看不中用的韩式花瓶?

随着双积分政策和国六排放标准的实施,对于传统燃油机汽车市场的冲击可谓是不小。大排量车虽然可以让人充分感受驾驶上的乐趣所在,但无法达到环保排放标准,同时保养和油耗成本过高,纵使你是真爱,上不了牌也是竹篮子打水一场空;小排量车虽然能够满足节能环保用车标准,但在感受驾驶乐趣以及乘坐舒适度上总会有些差强人意,而大部分小排量车型的优质用车体验基本都在高配车型上才有,这就会衍生出用同样的钱都可以买到一台动力更优秀更有品牌保障的车型这样一个问题,对于消费者来说想必也是一个两难的选择。不过正所谓上有政策下有对策,新能源车型就是接下来各大车企的重点发力对象。针对新能源市场,目前依旧在很稳定的上升,当然了,除了很多造车新势力的快速进军,其实很多的传统车企也开始认识到了这块蛋糕的庞大和发展趋势。但新能源领域料理,纯电车型的充电问题和超低保值率问题想必也大部分人头痛的问题,那混合动力车型就一定是能平衡掉这个尴尬处境的好选择了。前面我们也介绍过一些插电混动车型,今天我们就再来聊一款基于燃油版车型升级的插电混动版车型——起亚 K5 PHEV。

共计 1786字丨建议阅读时间 8 分钟

如今玩起了插混的起亚,是否还是那个中看不中用的韩式花瓶?

说到起亚这个品牌,真是有种让人爱恨交加的感觉。爱,单纯是因为它超前卫时尚的设计,颜值的硬实力真的是有目共睹的,每款车基本都精准 get 到了当下消费人群的审美。而恨的理由也很简单,起亚自主研发的发动机以及变速箱的匹配一直都是人们吐槽的重点。但识时务者为俊杰,起亚这次也推出了自己的 K5 PHEV 插电混动版本。

如今玩起了插混的起亚,是否还是那个中看不中用的韩式花瓶?

虽然是新车,但外形上与现款 K5 似乎没有太大设计上的差别,基本上沿用了海外版车型的设计。前杠上我们看到了电动车的一个常见标识:代表新能源的天蓝色条纹,这是区分 PHEV 车型的基本差别。中网部分,普通 K5 的进气格栅变成了风阻自控式中网;在车辆行驶时自动开启,保证最大限度减小风阻,车辆熄火后可进行自动关闭。底部三点式的雾灯以及两侧的通风槽设计,进一步提升了整车的运动气息。

如今玩起了插混的起亚,是否还是那个中看不中用的韩式花瓶?

左前方翼子板处设置有充电插口以及 ECO plug-in 标识,来表明自己是插电混动版本的身份。车身侧面从 A 柱开始向后延伸的镀铬饰条使侧面看起来更为修长,车身尺寸为 4855*1860*1475mm,轴距为 2805mm。尾部基本没有过多变化,最大的区别也就是 "ECO plug-in" 的标识和左右两侧酷似獠牙的反光片,依旧再强调我是个 PHEV 车型。

如今玩起了插混的起亚,是否还是那个中看不中用的韩式花瓶?

如今玩起了插混的起亚,是否还是那个中看不中用的韩式花瓶?

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