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特斯拉扛不住了么?

2018-11-27 14:59 来源: 第一电动网

在一年一度广州国际车展之际,特斯拉没有在展馆内发布新闻,却在朋友圈频繁发文晒出重磅新闻。

11 月 16 日,Model 3 在中国正式开售,首发的是五个版本中最贵的长续航全轮驱动版本和高性能全轮驱动版本,裸配价格为 58.8 万元,高性能版价格 69.8 万元。据悉这两个版本暂时不会出现在首批国产名单当中。在两年半前的发布会当天交了 8000 元定金的特粉们陆续收到了特斯拉中国的选配邮件。于是有了亚洲第一张订单的出现,这是一辆顶配的 Model 3,价格高达 78.97 万元。Model 3 交付时间最快为 2018 年 3 月,但 4 月份可能更加靠谱一些。

据悉 Model 3 采用松下 21700 电芯,比起 Model S/X 的 18650,电芯单体能量密度和电池组能量密度提升了 20% 以上,成本进一步下降,充电速度得到了提高,结合全新加入的永磁同步电机,Model 3 的能耗降低了 20%。按照中国的综合工况说辞,Model 3 终极版本的最高续航里程将有可能超过 600 公里。

特斯拉扛不住了么?

在第三季度财报中,特斯拉惊人地宣称将在 2019 年正式国产,比原先预定的时间要提前不少。特斯拉上海工厂将现身 2018 临港产业区秋季人才招聘会,预示着各项工作已经正式开始。在让人叹为观止的高度自动化美国工厂之后,特斯拉全球第一个海外工厂,究竟会采取什么样的高新技术,值得期待。

耗资超过 20 亿美元的上海 Gigafactory 工厂,计划生产两款中端车型 Model 3 和 Model Y,年产量为 25 万辆。初期计划每周生产 3000 辆 Model 3。这个主要面向中国市场的工厂投产之后,预计在降低售价的同时可以提高亚太地区的交付速度。

据 Electrek 网站信息,截至 11 月中,特斯拉全球累计销量达到 50 万辆,电动行驶总里程达到 100 亿英里。2018 年,特斯拉高端车型 Model S 和 Model X 的交付目标是 10 万辆,特斯拉第三季度财报显示,截至 9 月底,Model S 和 Model X 全球交付 71760 辆,距离全年指标还有 28240 辆,在最为重要的中国市场面临高关税下,这个目标面临巨大压力。

特斯拉扛不住了么?

特斯拉中国宣布全系官降的爆炸性新闻 11 月 22 日开始迅速在汽车圈蔓延。Model S、Model X 的价格下调 12% 至 26%,其中 Model S P100D、Model X P100D 和 Model 3 性能版这三款性能车型降幅最大,Model X P100D 降价幅度更是高达 38.29 万元。

降价之后,Model S 起售价为 78.29 万元,Model X 起售价为 86.18 万元,Model 3 的定价也进行了更新,长续航电池双电机全轮驱动版起售价为 54 万元,高性能全轮驱动版为 59.5 万元。

中美贸易战的其中一个结果就是对纯美国进口汽车的严重打击。特斯拉被征收 40% 的超高额关税,而其他未受影响国家的进口汽车关税却降到仅仅只有 15%。在这次官降之后,特斯拉的价格回到了关税 15% 的白菜价时刻,特斯拉要用价格来换市场,当然这部分损失或许有着美国政府出口补贴等相关承诺,又或者从庞大的市场和销量增加所带来利润增长来说,售价降低所带来的正面效果要大得多。

与此前特斯拉价格大幅度上调不同,日本雷克萨斯却由于关税减少,售价降低,销量疯狂上涨,欧洲进口车企也同样如此。从同等价格区间来看,BBA 中奔驰 EQC 最早在 2019 年就会国产,奥迪 e-tron 将在 2019 年先行进口,随后 2020 年国产,宝马 iX3 也将会在 2020 年国产。丰田、大众、通用等跨国车企也已经将 2020 年当作其电动汽车登场亮相的重要时刻。

中国自主品牌在政策的支持下,北汽、江淮、奇瑞、比亚迪等车企已经占领了中低端市场,销量节节攀升,势不可挡;在互联网造车新势力的刺激下,上汽、广汽、吉利等等车企也陆续发布电动车型,在中高端市场展开布局。在电动汽车市场,中国自主品牌都开足马力,期望实现弯道超车。

特斯拉扛不住了么?

这一次特斯拉突如其来的降价,究竟是出于何种原因考虑不得而知。撇开声势浩大的互联网造车新势力,在各个传统车企都在发布全新纯电动汽车之时,特斯拉的压力只会越来越大。特斯拉只有纯电动汽车,但是传统车企还有丰厚利润奶牛的成熟燃油车市场,利用传统燃油车的利润来反哺尚需要大量投入的电动汽车,特斯拉似乎也只能望梅止渴。

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