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奔驰新一代A级,是王者还是青铜?

2018-11-27 14:30 来源: 砍柴大叔

BBA这个简称大家定然耳熟能详,最近作为BBA成员之一的奔驰又搞了大动作,推出了全新一代A级,这个时候大家肯定要抛出诸多疑问了。别急,AL频道编辑部的三位编辑们也分别给出了自己的看法,不如先来看看他们怎么说?

@吉姆

新一代的A级,是一款定位精准,优缺点明显的车型,而对于要选购的朋友来说真的需要把A180L和A200L的车型单独拎出来看,因为从功能上看,A200L开始,它才更像一台奔驰,而不仅仅只是A级。

在1系三厢在终端已经以十三四万的价格成交后,纵然奔驰的各个车型的终端价格不向奥迪宝马这么大放血,甚至说还有些坚挺,但未来入门A180L的终端价格降到十六万附近也是合乎情理的,只是现在来看,20w出头的A180L除了奔驰标之外,实在没什么推荐理由。

因为A180L的奔驰,你会发现座椅手动调节、卤素大灯光源、没有无钥匙进入、缺失了惊艳的内饰双大屏,还不支持选装,入门版更是塑料方向盘。这种拉低售价迎合市场的奔驰,贴上豪华的标签自然牵强,而真正你看中A级三厢的那些功能都在A200L的车型上,而A200L的起售价是26.79万元。

既然A180L的配置没什么吸引力,A级这次标配了哪些还不错的配置、双天窗、自动大灯、自动驻车等等,值得一提的是像被动行人保护以及主动刹车也是全系标配。听起来还不错,只是对于A级来说,面对的挑战还不止这些。

奔驰新一代A级,是王者还是青铜?

A级这次用的是全系1.3T的动力,和奥迪宝马比不占优势,尤其是顶配也是1.3T面对竞品的2.0T来说,等于直接被吊打。要知道顶配的A200L差不多是30w,有这个预算大部分很难不去向C级妥协,要么就是未来A级顶配终端降价到C级入门下探不到的价格。

最后说一下这个后缀L,60mm的轴距加长后,最终轴距水准是2789mm,从媒体同行的现场体验来看,带来的后排空间优势还是能虐一下1系和A3的,这点奔驰想的很明白,为了迎合国人喜好,后排的座椅据说也加长20mm,加厚10mm,不过实际体验如何试了才知道,有同行比表示乘坐感受一般,看来研究还不够深。但要我说,全系配TYPE-C的USB接口明显就不符合国情啊,而无线充电只有顶配才有,这意味着想在A级三厢上冲个电需要做好准备,此处自动脑补黑人问号脸。

奔驰新一代A级,是王者还是青铜?

对于A级三厢,如果问你喜欢的点在于什么地方,除了车标我想大多数人的回答应该是内饰,毕竟双屏可以说是A级三厢的精华之处了,如果A200L是很多人选购A级三厢绕不开的话题,而它的起售价我相信接受的人不会太多,所以心水A级的朋友还得再等等,A200L什么时候开始有比较大幅度的让利,吸引力还是蛮足的。

等等,虽然让利大了,但这个1.3T和隔壁A3的2.0T比,emmmm......所以喜欢A级的朋友要么很果断下订单,要么就会被竞品的相关优势所纠结,除非A级的这套内饰强大到买内饰送奔驰的程度,问题是它能吗?

奔驰新一代A级,是王者还是青铜?

@猩猩宝宝

在国产奔驰A级长轴上市后没多久,社交软件上就开始流传起了这么一个段子。

“我们都误解了奔驰A级长轴,其实人家对标的是宝马3系以及奥迪A4,所以你要是这么想的话就会发现这车卖的一点也不贵。”

而之所以会给吃瓜群众造成A级长轴定价过高、都快赶上豪华品牌B级车的印象,原因其实是多方面的。

首先来与竞品做一个横向对比,也就是奔驰A级长轴对比早先国产的宝马1系三厢和奥迪A3。

前者的官方指导价为21.69-29.99万,后两者分别为19.98-31.78万和19.05-25.62万,所以刨掉几乎无人问津的顶配版本,三款车大抵是处于同一水平线的,至少在官方指导价上奔驰A级长轴并没有贵的很夸张。

奔驰新一代A级,是王者还是青铜?

但是,无论是宝马1系三厢还是奥迪A3,在终端市场都有着非常巨大的优惠幅度,两款车型的入门版售价都已经来到了15万元左右。

所以用这两款车的终端价格对比奔驰A级长轴的指导价格,自然会反衬出后者的售价之贵。

另外再来做个纵向对比。由于一系列原因,目前几乎所有豪华品牌B级车的折扣幅度都大到令人咋舌。

一线豪华品牌,比如宝马3系、奥迪A4的裸车起步价都在25万以内,所以基本和A180L高配的23.59万相当,比A200L的26.79万便宜一截。

奔驰新一代A级,是王者还是青铜?

那么问题来了,倘若在同价的条件下,把A级长轴和宝马3系、奥迪A4放一块,只要不是有无敌深厚的奔驰情节的人,大概率都会把票投给后俩者吧?

更何况像凯迪拉克ATS-L这种二线豪华品牌B级车,在部分地区的起步价都跌进20万大关了,那可是280匹400牛·米外加后驱的货啊,无论怎么看产品力那都是吊打A级长轴的。

所以A级长轴能以官方指导价卖出去么?答案是肯定的。永远不要高估消费者的理性程度,跟何况是奔驰A级长轴这种对于女性消费者来说诱惑力极大的车型。她们可不会跟你去讨论什么性价比,看对眼了,预算ok,直接刷卡就行;什么4缸3缸、前驱后驱、B级A级的,不存在的。

所以A级的价格会保持坚挺么?至少以我的主观判断并不会。毕竟现在豪华品牌B级车和A级车的价格都相对稳定,只有A级长轴能暂时享受着新车身份的红利;而当新鲜感一过,只有靠回归合理售价才能支撑起稳定的销量。虽然别指望价格跌得跟1系A3那么狠,但A180L高配进入20万区间指日可待。

@JustinChen

在国产A级三厢出来之前,人们若想买一辆最便宜的三厢版奔驰,只能选CLA。这辆车经过关税下调再加上4S店优惠后,完全可以做到21万起步。而且它也是基于奔驰A级的平台打造的,其实可以换个名叫“进口的三厢A级”。现在国产A级上市后,两者价格非常相似,而且定位、尺寸也十分接近。

奔驰新一代A级,是王者还是青铜?

从上表看出,两者的尺寸不相上下。国产A级的车长较CLA短,但轴距更长,主要留给后排乘客。从外观上看,两者看起来都很运动,国产A级三厢版的前脸更像最新款的CLS,而CLA的侧面轮廓像老款的CLS。其实对普通用户来说,他们无法分辨四门Coupe和普通轿车有什么差别,我相信大多数人看到它们俩的第一反应都是一辆标准的三厢轿车。

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