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为什么越来越多人不要途观L、昂科威,而是选择探岳?

2018-11-27 14:12 来源: 阿贵看车

经过100多年的发展,汽车领域早已翻天覆地,在这一历程中,德美两国始终走在行业前列,被视为“当代汽车发展的领航者”。若具体到汽车品牌时,德国大众则无疑是一个绕不开的话题,它对中国消费者而言意义重大,可以说是开启高品质有车生活的那个巨人。到了2018年,一汽-大众全新启航,开始大跨步入局SUV市场:继7月底推出首款SUV T-ROC探歌后,紧接着于10月22日发布了旗下首款高端中型SUV探岳。探岳是一汽-大众SUV的中坚力量,它将与途观L组成本世纪最强“兄弟档”,在与美系昂科威、翼虎的对比中稳居上风,为中国消费者带来更为纯粹的德系高端享受。

为什么越来越多人不要途观L、昂科威,而是选择探岳?

相较于美式肌肉,德系综合性能更突出

德美两国的汽车文化有很大的差异,崇尚“肌肉车”文化的美利坚人总会习惯性地压榨出高参数,侧重高转速下的出力,带来更为刺激的体验。这样出力的后果就是高油耗,昂科威和翼虎均逃不出这一宿命。相比之下,严谨的日耳曼人则显得更稳重些,在对动力的调校上,他们习惯于通过科学的机制,让每一组数据恰到好处地达到最佳。

为什么越来越多人不要途观L、昂科威,而是选择探岳?

而探岳和途观L这对德系中型SUV兄弟无疑是这一优秀品性的集大成者。

在被视为技术核心的2.0T动力对比中,探岳与途观L的380TSI发动机在数据上虽略逊于昂科威与翼虎,然而较早到来的峰值扭矩转速和宽裕的输出区间则更能有效地激活发动机的潜在能力,并通过换挡逻辑几乎完美、高动力转化率的7DSG变速箱的加持,具备了性能级的动力表现。其中探岳的实测0-100km加速仅为6.68秒,实测百公里油耗更低至8.7L,甚至比“老哥”途观L更能展现德系精工的魅力所在。

为什么越来越多人不要途观L、昂科威,而是选择探岳?

也正得益于此,探岳和途观L有着更强的城市实用性,较早到来的峰值时机与绵长的出力区间,让探岳与途观L能实现全程全状态出力,让消费者在体验燃烧灵魂的性能之时,免除对油耗的纠结。全时四驱的搭载,也令探岳和途观L有着超强的越野能力,在必要时也能畅享专业级SUV带来的激情。

为什么越来越多人不要途观L、昂科威,而是选择探岳?

同源双生,后来者探岳更显德系之美

就像并蒂双莲那般,一汽-大众探岳和上汽大众途观L同样诞生于大众MQB A2平台,二者都定位中型SUV,可以说是名副其实的兄弟车型。但是血缘兄弟也会有自己鲜明的个性:一个稳重端正,一个先锋硬朗。同时正是因为拥有不同的个性,探岳和途观L在某种程度上自然地形成了在中型SUV市场的错位布局,它们既相互竞争,又相互助力、相互补强。

率先上市的途观L凭借“Tiguan”这一金字名号与自身标杆级的优异品质,为自家兄弟奠定了口碑和人气基础;探岳也基于市场反馈,有针对性地进行优化,打造出了不一样的质感。

为什么越来越多人不要途观L、昂科威,而是选择探岳?

首先在造型上,途观L延续了鲜明的大众家族风格,对于很多大众铁粉还是有很强的吸引力。而探岳则沿袭大众旗舰SUV途锐风格,践行“锋·尚主义”的设计理念,大量极具力量感的圆角元素的使用和全系标配的LED灯组,增添了不少年轻的味道,比方正锐利的途观L更显阳刚。同时,探岳还根据年轻消费者的需求,推出R-Line车型,更加运动和性能化的形象也为其赢得了不少先锋、时尚新中产阶级的欢心。

另一方面,探岳和途观L的空间设计理念也是这两兄弟差异性的突出表现。不同于途观L的大身板儿,探岳践行“黄金结构准则”,实现了小身形大空间的构想。2731mm的轴距配合4589/1860/1660mm的身形在中型SUV中不太占优势,但得益于MQB平台高度灵活的可拓展性,同时配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计,探岳也扩展出了与车长逾4.7米的途观L相当的内部使用空间。这是一种突破常规的全新空间设计理念,会更对那些关注汽车空间实用性和合理性的消费者的胃口。

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