新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

骑电动车的朋友看过来 这项新政策必须get到

2018-11-27 13:17 来源: 浙江在线

骑电动车的朋友看过来 这项新政策必须get到

浙江在线11月27日讯(浙江在线记者 夏丹)电动自行车,很多市民出行的重要交通工具之一。同时,浙江也是电动自行车生产大省。2019年4月15日,我国将正式实施《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018),同时,我国决定对电动自行车产品由生产许可管理转为强制产品认证管理(3C认证)。新国标和3C认证同步推行,将对我省市民出行带来怎样的影响?对浙江电动自行车产业带来怎样的改变?11月27日,浙江省人民政府新闻办公室就国家电动自行车新标准及过渡期有关工作安排召开新闻发布会。

为什么出台电动自行车新国标

我省自1984年第一款电动自行车面世以来,因其方便快捷、环保低碳,成了普通百姓短途出行和商业活动的重要交通工具。我省是全国电动自行车的重要生产基地和消费大省,目前全省电动自行车保有量超过2000万辆,生产企业约150家,2017年产量达850万辆,约占全国的四分之一,在全国各省(市)中排名第三。同时,我省也是全国电动自行车零部件的生产基地,全省电动自行车蓄电池、塑料件、电机等零部件产量占全国总量的50-80%。

电动自行车在给老百姓带来便捷的同时,也存在安全隐患和难以规范管理等突出问题。原有国家标准《电动自行车通用技术条件》于1999年发布实施以来,由于制定年代较早,当时行业和产品尚不成熟,标准内容存在一定局限性,且非全文强制性标准,导致目前在道路上行驶的大部分电动自行车超出国家标准的规定,尤其是最高车速与整车重量指标上接近或达到电动轻便摩托车,电动自行车变得越来越大、越来越重、越来越快,有些生产厂家降低产品质量标准,使用不合格电池、充电器、线束材料,刹车制动、阻燃指标问题突出,由此引发的交通安全、火灾事故时有发生,多次造成重大的人员伤亡和财产损失,引起社会强烈反响。

为强化对电动自行车的管理,切实保护人民群众生命财产安全,国家市场监督管理总局、标委会修订发布了新的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018),将于2019年4月15日起正式实施;同时,决定对电动自行车产品由生产许可管理转为强制产品认证管理(3C认证)。

新国标包括哪些内容?

新国标对电动自行车的技术要求作了较大调整。

一是增加了防篡改要求,防止产品出厂后被违规改装;

二是最高时速由20公里提高到25公里;

三是电机功率从240W,提高到400W;

四是含电池在内的整车质量由40公斤调整为55公斤;

五是强化了骑行能力要求,电动自行车必须具有脚踏骑行功能;

六是提出了防火阻燃和淋雨涉水要求。

这是综合考虑各方面因素的基础上,全面提升电动自行车的安全标准。

从长远看,新国标的实施将有助于加快推进我省电动自行车生产企业技术进步、产品创新和结构优化,提升行业整体竞争力,符合国家提倡的供给侧改革的方向和趋势。

但就近期看,对照新国标,目前我省生产的大部分电动自行车产品都不符合要求,因此,行业的未来发展将面临严峻考验。新产品研发、生产线改造、零部件采购等等都将使企业的生产成本大幅度提高。现有库存车辆的处置也将进一步加重生产和销售企业的负担。

对于消费者来说,新国标对速度、重量、防火等指标作出强制性标准, 坚持电动自行车的非机动车属性,全面提升电动自行车的安全性能,大大减少了安全隐患,但禁止电动自行车超重、超速等要求,也会对消费者的使用习惯带来诸多影响。

对于政府职能部门来说,新国标和3C认证同步推行,一方面对有效管理来说有法可依,便于从源头控制;另一方面也对电动自行车从生产、流通、再到交通秩序治理等方面带来新的压力和挑战。因此,妥善安排新国家标准执行前过渡期内相关工作,既要着眼于老百姓对出行、消防安全的需求,顺应社会要求加强电动自行车管理的民意呼声,也要考虑消费者的公民财产权利及外卖、快递、邮政等商业活动成本增加等因素,使过渡期内工作安排立得住、行得通、有实效。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩