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“拐点”中的宝沃为何如此抢手?

2018-11-27 12:22 来源: 深度Cars

文/王古

“主动在变化来临之前变化!”在整个汽车行业正发生着巨变的新时代下,在新的资本方即将携手同行的背景下,宝沃的这个“拐点”或许将激发出他新的生命力量来突出重围,进入全新的发展阶段。

“mark一下,或许多年以后再回首,这是一个拐点。”国庆长假后的第一天晚上,宝沃汽车集团总裁杨嵩在朋友圈里动情的写下这两句话。

加盟宝沃短短8个月,杨嵩就一脚踏在这个“点”上,显而易见,“定位”和“掌舵”,决定着宝沃的“诗和远方”,也是他这个掌门人当下最紧要和关键的任务。

唤醒宝沃

杨嵩口中的这个“拐点”,要从一个多月前宝沃的一纸公告说起。10月8日,福田正式对外发布了《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》的公告,10天后,福田再次发布公告称宝沃67%的股权将对外出售。

“拐点”中的宝沃为何如此抢手?

此时,整个汽车行业开始进入寒潮,但宝沃此举一出,依然引起了各路资本追捧:神州汽车、复星集团、五矿集团、宝能集团等,纷纷曝出对宝沃“深感兴趣”。

宝沃为何会引得各路大佬纷纷抛出橄榄枝呢?实际上,对于精明的资本来说,宝沃到底有“几斤几两”,他们是拿捏得最清楚的。

宝沃,这个一个刚刚被唤醒的品牌,不到三年的时间,能做什么?让一个品牌重新复活,让一辆许久不为人所知的新品牌汽车跑遍全国?

这些宝沃都做到了。可是,即便是奋力涅槃,也难免流言蜚语,宝沃的重生之路布满了荆棘和坎坷。

“拐点”中的宝沃为何如此抢手?

其实,细想起来这也是在所难免的。当两年多前宝沃在中国推出了复兴后的首款产品BX7之时,他就像是一个天外来客,面对的是外界对他的陌生和不理解。

另外,对于一个新入市的汽车品牌来说,不可避免的需要前期研发、工厂建设、渠道搭建等大量的持续性投入,而这些又直接影响到“论成败”的负债规模和盈利水平。

“拐点”中的宝沃为何如此抢手?

加之今年汽车行业集体遭遇寒流,宝沃也遇到了销量增速的波动,随之而来的便又一阵质疑和猜测。

可是,即便身处漩涡,宝沃依旧努力和市场磨合着。从2016年的30015辆,到2017年的44380辆,再到今年6月,第十万辆新车的下线,这是一个不可忽视的成长和进步。

勇敢求变

但是,宝沃终究还是到了该改变的时候了。面对未来的不确定,变,成了唯一不变的选择。

2018年7月4日,国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,明确提出:“支持国有汽车企业与其他各类企业开展混合所有制改革”。

一时间,宝能入主观致、奇瑞进入混改深水区、宝马增持在华股份、特斯拉欲在上海建厂……,越来越多汽车品牌拥抱多元化资本,探索最适合未来的发展路径。

而这一次,宝沃也做出了一个大胆的选择。

与现在所谓的新兴互联网造车势力不同,宝沃拥有完整的生产、研发体系,同时还是国内少数具有传统能源与新能源整车生产双资质的车企。

“拐点”中的宝沃为何如此抢手?

经过三年的发展,目前,宝沃已建成按德国工业4.0标准打造的整车与发动机智能工厂,配备全球第一条8种车型生产线,拥有完整研发生产能力。建立了包括传统能源车型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7在内的产品谱系。

并且,不可否认的是,宝沃就是一个创造过辉煌的德国品牌。1919年成立的宝沃曾一度占据了当时德国汽车出口量的60%。

品牌的历史和曾经创造过的价值是无法磨灭的,这是宝沃的品牌渊源与精神遗产。而这深厚的历史底蕴也是宝沃品牌价值的重要组成部分。

“拐点”中的宝沃为何如此抢手?

今年年初,被誉为汽车界“营销奇才”的杨嵩加盟宝沃,5月初,杨嵩又升任宝沃汽车集团总裁。这位有着跨领域和跨国管理经验的营销悍将带领宝沃发起了一次由内到外的自我革命。

杨嵩首先明确的就是宝沃的自身定位。宝沃是什么品牌?是“中国资本控股的德国品牌”。同时,对宝沃倾注了所有精力的福田,也终于走到了台前。

除了重塑自身的定位以外,宝沃对于品牌文化也有了更直观深入的表达,“工程师品牌”就是新宝沃的文化所在。宝沃已经成功组建了“宝沃三剑客”——中、美、德国际化工程师团队。

“拐点”中的宝沃为何如此抢手?

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