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查无音讯的新势力们去了哪里?当初说好的量产计划还在进行吗?

2018-11-27 11:36 来源: EV新动力

投机者的“忽悠”时代结束了,“丑媳妇见公婆”的时刻到来了。2018步入量产元年,不乏有蔚来、威马等“领头羊”选手正式交付,打破了PPT“魔咒”。

而那些曾经火热一时,如今却几乎见不到身影的新势力们,它们的量产计划进行的怎样了?又或是还有希望挤进市场,割据一方天地吗?

查无音讯的新势力们去了哪里?当初说好的量产计划还在进行吗?

拜腾

早前时间,拜腾于今年北京车展亮相的BYTON M-BYTE概念车,曾一度让我认为是最棒的新势力产品。其造型比特拉斯更加科幻,拥有自身独特的设计理念,并不趋于极简风同质化大流。内饰一块49英寸的共享全面屏幕,更是让人印象深刻,几乎占据了整个中控台。

而在智能化方面、自动驾驶方面、动力方面,拜腾同样给出了高标准的参数。但在北京车展惊鸿一瞥过后,除了巡回展出以及改变车身造型推出了第二台概念车BYTON K-BYTE以外,拜腾再没有振奋人心的消息流出。

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直到近日,一则拜腾量产车未上线,便着急上市融资的消息掀起了又一波舆论浪潮。其实这也不怪拜腾,造车烧钱人尽皆知,想要造好车可能连李斌所谓的200亿门槛都远远不是安全线。

在所有造车新势力当中,论团队的豪华程度,以i8之父毕福康为首的拜腾绝对名列前茅。但论及融资数额,拜腾却并不突出,尽管在B轮获得了一汽和宁德时代的支持,总共也不过几十亿资金。而在今年资本环境逐渐冷却的大背景下,一心想通过构建豪华团队打造顶级智能电动汽车的拜腾已面临巨大经济负担。

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对于拜腾来说,不乏有创新的造车理念、优秀的团队、过硬的技术实力,甚至拥有投资方一汽提供的工厂。但万事俱备只欠东风,如果接下来的资金无法到位, BYTON M-BYTE的量产版本可能永远无法出现在世人面前。

爱驰

爱驰与拜腾一样是今年早些时间受众人热力追捧的新势力,在北京车展期间发布了首款车型U5 ION概念版后,和其他几位开始陆续交付的新势力相比,关于它的新闻并不算多见。

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直到近日, U5ION的量产版本终于要正式发布了。据爱驰官方宣称该车计划将于2018年11月29日上市,并流露出了一组U5量产车型的预告图,

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从预告图来看,爱驰U5量产版的造型与概念车保持一致。爱驰设计师曾一度标榜的“智简科技”设计美学理念,在其身上得到了完美的呈现。

双色车身,加之修长的车身比例及贯穿式尾灯非常符合年轻人消费者的审美。家居配色的内饰,更是展现了极简风的精髓。整体来说,U5算得上颜值颇高的一款新势力产品。

查无音讯的新势力们去了哪里?当初说好的量产计划还在进行吗?

除了造型外,U5最大的亮点其实在于爱驰自行开发的MAS平台。该平台拥有上钢下铝的车身底盘结构,满足轻量化需求的同时,能够有效保障安全。

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