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汽车媒体内容乱象治理成难,杉车网有何良策?

2018-11-27 11:02 来源: 汽车外参

汽车媒体内容乱象治理成难,杉车网有何良策?

前段时间,腾讯起诉币应抄袭事件闹得沸腾,马蜂窝的千万抄袭点评事件更是令人哗然。内容乱象事件频发,使得媒体内容真实性的敏感度再次拔高,汽车媒体也没能“避嫌”。长城和吉利的“水军门”事件仍在持续发酵,甚至牵扯出了一系列汽车媒体内容乱象,引起的风波越卷越大。

近期,长城、奇瑞、比亚迪等8家国内车企共同成立了“中国汽车行业自律联盟”,旗帜鲜明地反对“黑公关”和“黑媒体”,力图改善汽车媒体内容乱象。可有意思的是,与会者中,来了长城却不见吉利,这一现象着实耐人寻味。不管怎么说,能让多家根基深厚的传统车企按捺不住火气共同联盟diss,可见汽车媒体的内容乱象已让人忍无可忍。而汽车之家、百度百家号、杉车网等各大汽车内容平台,更是不能独善其身……

汽车自媒体乱象频出,众火再旺也烧不尽

近几年,不少内容生产者踩准风口,收获了大量内容上的"变现",但伴随着利益而来的是不可避免的行业剽窃抄袭乱象,媒体调查显示,六成的自媒体人文章作品曾被抄袭剽窃。长城、奇瑞、吉利等多家车企都曾披露过,企业这几年来都遭受过或大或小的恶意网络攻击。

针对此般内容乱象,杉车网、百家号等各大内容创作平台也在发布多重举措,致力于保护原创作者的权益,进行维权拉锯战。由此,既然是人人唾弃的行为,为何黑稿、剽窃、水军等乱象(下面简称“黑剽水”)还能如此猖狂?

洗稿灰色产业链成型,利益驱动多“勇者”:俗话说得好,有钱能使鬼推磨。抄袭、剽窃、洗白洗黑等行为在没有正面道德支持的情况下还能“独领风骚”数载,其中定然离不开利益的驱动。近几年国内汽车市场增长势头迅猛,新能源汽车销量已领先国际,这也滋生了不少负面竞争。

此次的长城吉利黑公关事件就是最好的例子,在市场上扎根多年的“老”企业都涉及其中,更何况后来者。另外,《新民周刊》在10月20日针对媒体乱象发布的《独家调查 | 地产自媒体敲诈勒索触目惊心:有公号年入千万》在一定程度上也映射出了整个媒体界内容乱象下惊人的利益诱惑。

“黑作家”泛滥,盗版、洗稿成风:各类汽车媒体平台中都不乏优秀的自媒作家,“黑作家”仅需要蹲点优秀内容媒体平台,通过复制粘贴便能快速出稿,顷刻间就能将原创淹没在“盗版”海洋中,可以说是“量产”无压力。

据2016年《中国微信500强月度报告》显示,前500强微信公众号中就有30%涉及内容抄袭。另外,由于多数汽车官网的咨询内容缺少市场交流信息,企业和市场间沟通空白很明显。不少水军将文章流量刷高,消费者思维被其引导,自然受骗其中。

无惯性严惩,维权路上多“算了吧”:如此恶行,就没有法律来制裁吗?答案自然是“有”,国家针对内容版权颁发的行政法规不少,而且对侵犯他人商誉的恶劣行径做出了明确的裁判。但根据问卷网的一份调查统计,面对侵权行为,58.97%的自媒体人都选择“没办法,任由被抄袭”,只有41.03%人选择“举报,维护自己的权益”。

且在涉及利益不大时,受害作家最多是在网上进一步说明并吐槽,很少涉及到法律层面。其中不是因为作者没有维权意识,而是“打官司”背后的花费得不偿失,且多为费时费力,多数人都认为“没必要”。据业内人士不完全统计,光是被抄袭公证费就要近两千元,费事一周左右,另外还有律师费、差旅费等,整个维权活动下来,少则数千多则上万也不是没可能,而且其中还没计入时间花费。

总而言之,有钱赚、来路多、风险还不大,“黑剽水”产业链常年“剪不断理不完”也是有原因的。当然,这种违背大众利益的行为注定会惹众怒,此次的由长城、奇瑞、比亚迪等8家车企创立的“自律联盟”就是一种众怒体现。可群众的反抗声再大,怒火再旺,也难烧尽这些“黑剽水”乱象。对此,杉车网,百家号等汽车媒体平台也都在为“灭怒火”而努力着。

汽车之家、百度百家的张良计,杉车网的过墙梯

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