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特斯拉降价救中国市场?消费者不买账

2018-11-27 10:56 来源: 中国经济网

11月22日,特斯拉宣布将在中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。其中,最便宜的Model S 75D目前最新指导售价为78.29万元,较此前的88.76万元降价约12%;而降幅最大的是Model S P100D,目前最新指导售价为109.1万元,降价约26%。

按照特斯拉向记者提供的官方说法,这一次降价是为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品,公司选择承担了大部分的关税来帮助降低客户的购车成本。

由于关税等原因,特斯拉在售车型曾大幅上调,这让特斯拉在华销量出现滑坡。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示,第三季度特斯拉在华销量下滑37%,进入10月份更是暴跌70%,销量跌至只有211辆。

在美国,特斯拉的销量已经跑赢传统豪华车企。但在中国,特斯拉的未来情况并不乐观,除了蔚来、小鹏汽车等造车新势力外,特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等传统车企的竞争。

这次降价能否提振特斯拉销量?

在业内人士看来,这一次降价有助于提振销量,但也有消费者不买账,Model 3价格官宣后,有的消费者退订。更有消费者选择等待两年后的国产版。业内人士预计,2020年国产化后特斯拉还有继续降价的空间。

降价后有车型仍比5月底贵,有消费者退订Model 3

记者注意到,在5月份,Model S 75D的售价曾降到了71.05万元,所以尽管这次降价12%,但仍比五月份贵不少。

事实上,今年7月6日,包括特斯拉在内的美国进口汽车按照40%的税率入华,这导致特斯拉在售车型售价大幅上升。7月初,特斯拉的两款车型综合涨幅在13.932万-25.662万元之间。此后8月,特斯拉又上调Model S价格。

而且,最便宜的车型Model 3似乎并不亲民,价格远超消费者预期。

据报道,11月16日,首批中国地区特斯拉Model 3预订客户收到特斯拉的订单确认邮件,并开始进行预选配,Model 3售价随之浮出水面。其中,长续航版本裸配价格58.8万元,高性能版本价格为69.8万元。这一高昂的价格远超很多消费者“30万拿下”的预期,引来了一片嘘声。

到了11月22日,特斯拉正式公布Model 3的中国售价,其中Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元,Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。这一价格相对于一周前已经下滑。

不过,这一次降价并未获得太多中国消费者的认可,相反Model 3的价格让不少已下定金的用户望而却步。很多特斯拉的中国用户最初预订Model 3的主要理由是其仅3.5万美元的售价,但如今超过50万的起售价高出大部分用户的心理预期。

其实,在起售价之外,还有选装件、Autopilot的选装费用等等,而且Model 3并不享受超级充电站的免费充电服务,总体价格并不如宣传所说的那么低。

Model 3售价公布后,不少选择退订的车主在微博上吐槽价格过高。有已退订的车主向新京报记者表示,自己月初才订Model 3,但看完配置订单后觉得价格太高而选择退订。也有部分车主不退订而选择等待两年后的国产版,例如车和家创始人李想在微博上表示,Model 3高性能版按照需求选完配置后的价格是76.8万,进口电动车还要再缴购置税,“没有做任何思想斗争,决定再攒两年钱买国产的Model 3。”

3. 5万美元拿下特斯拉仍是梦,低配版的Model 3相见无期

作为特斯拉最重要的产品,Model 3是特斯拉扭转亏损的最大盈利点,但因为产能问题,特斯拉迟迟未能完成交付,直至明年4月,Model 3才开始进入中国市场。

而让中国消费者感到不满的是,最初预订Model 3的最大原因是其定价只有3.5万美元。在2016年3月,特斯拉CEO埃隆·马斯克正式发布新车型Model 3,宣布其起售价为3.5万美元,吸引了大量的车主下单。

然而3.5万美元的低配版Model 3至今仍未诞生,因为这一价位的Model 3不仅没有盈利空间,而且会拖累特斯拉的现金流。瑞银分析师Colin Langan指出,定价只有3.5万美元的Model 3不可能赚钱,如果特斯拉按照3.5万美元的价格出售Model 3,那么每辆车要亏损约6000美元。

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