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一块大屏幕颠覆历史 漫谈汽车仪表的进化

2018-11-27 08:50 来源: 牛车网

最近奔驰新 A 级的上市是媒体们关注的焦点,其 10.25 寸的全液晶仪表更是博得了很多人的眼球,在这个级别上出现,可以说一个跨时代的改变。不错,汽车仪表随着汽车行业的高速发展而不断改革技术,经历了几次变革,不管是从形态还是功能,都发生了巨大的变化。它已不再仅仅是一个提供转速、车速的 简单元件,它能展示更多重要的汽车信息,甚至发出警告。集成和数字控制技术的普及,让汽车仪表的功能前所未有的丰富,并且视觉效果也更加赏心悦目。今天小编就跟大家聊一聊仪表这点事。

一块大屏幕颠覆历史 漫谈汽车仪表的进化

早期仪表

早期常规仪表包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、 燃油表、充电表等,之后汽车仪表还需要装置稳压器,专门用来稳定仪表电源的电压,抑制波动幅度,以保证汽车仪表的精确性。仅就小小的指示灯设计来说,之前 的梅赛德斯 - 奔驰 E 级车,就有多达 41 个,而在沃尔沃的 S40 上只有 21 个,这是数字上的差异,也是不同品牌对于车辆安全理解的不同,道理很简单,更多的 指示灯确实可以更精准的提示。

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电气式仪表

这类仪表增加了不少功能,汽车信息反馈也更多更及时地在显示技术上不断迭代,从真空荧光显示屏(VFD),发展到采用液晶显示器(LCD),小尺寸薄膜晶体管显示器(TFT)由于可以实现 CAN 总线信号输入,驱动仪表显示信息,再加上显示屏显示的信息越来越清晰、快捷。目前从市场的保有量来看,比较合理的方案是采用机械仪表结合数字仪表的方式,例如车速、转速信息采用指针,指示灯信息采用 LED 灯点亮形式,而其他信息则采 用 TFT 屏。因为车内面临的环境非常恶劣,例如,夏季受到太阳直射时温度可能达到 70 ℃,而一旦开启空调会迅速降至 20 ℃ -30 ℃,冬天也会有剧烈的温差 变化,温差则导致元器件膨胀 / 收缩,发生损坏。由于成本及市场对新科技稳定性的担忧,目前电气式仪表在市场上应用较广泛。

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全数字仪表

全数字汽车仪表可谓是有了长足的进步与发展,它是一种网络化、智能化的仪表,其功能更加强大,显示内容更加丰富,线束链接更加简单,更全面,更人性化地满足了驾驶需求。屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分,其优点是可以由用户自己定义仪器系统,以满足不同的要求,功能更加强大、灵活,更容易同网络、外设 及其他应用相连接。虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处理和显示效果,更多的指示灯被拟物化设计,从而有效降低用户的接受过程;多媒体娱乐信息和车辆基本信 息也可以更符合逻辑的显示出来,集中显示有助于提升驾驶安全,驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换;另外,简化的设计,也可以将更多空间留给乘坐区域或 者是储物等等。可以说虚拟仪表是目前为止最先进的汽车仪表,也是未来的发展方向与趋势。

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平视显示器(HUD)时代

当实体仪表盘已经发展到极致的时候,人类的创造力在此被激发,于是抬头显示(HUD)开始出现,抬头显示技术最早出现在飞机上,利用光学反射的原理,将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。那么汽车上的 HUD 是怎么样的呢,其实你一定不会感觉陌生。

一块大屏幕颠覆历史 漫谈汽车仪表的进化

可以想象一下钢铁侠的头盔,在戴上头盔以后,他会显示你所有需要的信息,还可以配合人机交互系统进行改变。当然汽车的 HUD 也会考虑到遮挡视线等问题。所以显示范围通常较小,主要集中在驾驶员前方。

写在最后

仪表从 19 世纪初期就出现在车上,一直低调的发展着,甚至查不到发明者和第一辆装配的汽车。起初只有一块时速表,到现在十几寸的液晶屏再加上 HUD,在此过程中,汽车仪表盘也不在是只提供车速这一单一功能,现在的它兼容了导航、倒车影像、甚至是自定义界面风格。而未来也许不会再有专门的仪表来显示速度,但是它并不会消失,而是换一种形式继续为我们服务。

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