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多氟多百亿造车两年难见成效 专家:盲目扩张无异自杀

2018-11-27 07:24 来源: 中国经济网

2018年,对于新能源电池行业来说,是极为特殊的一年,这一年是中国推动电动汽车产业化10周年,“新能源汽车消费元年”、“动力电池规模化退役元年”等类似词汇屡被行业内外提及,这从侧面反映出锂电能源行业竞争格局的深度变化。

多氟多百亿造车两年难见成效 专家:盲目扩张无异自杀

以动力锂电池及原料为主营业务的多氟多,曾经一度被视为A股市场的最大牛股。《证券日报》记者注意到,2015年伴随着动力锂电池和电解质六氟磷酸锂进入新的景气周期,其后股价节节攀升。作为集高送转、锂电池、特斯拉等诸多概念于一身的强概念股,多氟多此前受到机构与游资等各路资金接力爆炒。至2016年5月6日,股价一度站上百元,最高时甚至达到115元,涨幅近600%。

与此同时,作为行业龙头的多氟多谋划起转型造车的部署,由此公司业绩不断恶化。2017年,多氟多营业收入37.7亿元,同比增长30.76%;但归属于上市公司股东的净利润2.57亿元,同比大幅下降46.31%。在2017年四个季度中,其利润增长率连续四个季度下滑,而且下滑幅度持续扩大。

记者粗略统算,近年来,多氟多造车累计投入超百亿元。遗憾的是,多氟多“造车故事”似乎在资本市场和行业内并未掀动波澜。而收购红星时放言的2017实现产能3万辆、2018年累计生产10万辆的愿景也早已不再提及。

中国电池网创始人、董事长于清教认为,相比以市场主导的产业,企业的存亡更迭多数是因为竞争力下降而导致的“他杀”。而依赖政策市发迹的锂电企业,由于盲目扩张而扯断资金链的行为,则无异于“自杀”。

跌落神坛

净利润连续下滑

《证券日报》记者了解到,随着以多氟多为代表的化工企业打破技术垄断进入产品供需链后,比亚迪、特斯拉等知名电动汽车生产商都直接或间接成为其客户。而多氟多也在此轮锂电池材料价格暴涨中获益颇丰,净利润陡增。

多氟多2016年年报显示,期内实现营业收入28.7亿元,同比增长30.7%;净利润5.2亿元同比增幅高达1219.5%。其中,六氟磷酸锂产品价格升至40万元/吨,成为公司利润贡献的中流砥柱。数据显示,全年六氟磷酸锂销量同比增长36%,销售收入同比增长410%。

然而,进入2017年,随着新能源汽车补贴热度减退,加之行业竞争加剧,上游企业的暴利逐渐被冲淡,六氟磷酸锂售价最低滑落至13万元/吨,跌幅近七成。这也使得在经历2015年和2016年连续高速增长后,多氟多2017年净利润骤然减半,尽管全年实现营收37.68亿元,但净利润却只有2.57亿元,同比减少46.1%。

有锂电行业专家对记者表示,在高利润驱使下,目前国内众多厂商加速扩建产能,使得去年全年锂离子动力电池、六氟磷酸锂以及锂电隔膜行业均出现了不同程度的产能过剩局面,同时低端产能过剩、高端产能不足的问题也直接导致了行业的利润率出现明显下滑。

近年来多氟多大力扩展六氟磷酸锂的产能,2017年产能就从此前的3000吨翻升至6000吨。敏感的资本市场似乎也捕捉到了利空气息,据记者观察,伴随着的公司扩产消息和一季报财报出炉,在去年4月18日至4月24日期间,短短5个交易日内公司市值缩水逾45亿元。截至发稿前,多氟多股价已低至12.24元/股。

“锂盐市场需求在增长,但是锂盐价格大幅下降。年初至今,电池级碳酸锂从每吨16.6万降至7.8万,工业级碳酸锂从每吨15万降至6.8万,电池级氢氧化锂从每吨15.4万降至12.4万。”中国有色金属工业协会锂业分会秘书长张江峰提醒,“锂盐加工行业利润逐渐回归正常,如果现在再生产,很多矿石企业并不挣钱,投资需谨慎。”

最新数据显示,今年10月25日,多氟多发布了2018年三季报,前三季度营业收入26.9亿元;归属于上市公司股东的净利润1.69亿元,同比下降19.04%。基本每股收益0.26元。多氟多方面称,业绩变化主要原因,仍在于氟化盐价格下降和六氟磷酸锂低位运行。

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