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要买新能源的先等等!年末有一台黑马级新能源SUV不看要后悔

2018-11-27 07:20 来源: 一起去SUV

新四化的到来催生了中国第五波造车潮,新能源汽车产成为未来汽车不可逆的发展趋势,也成为近年来车展的重头戏。广州车展刚结束,新能源车的展馆比往年热闹了不少,但其实让笔者很期待的几款新能源SUV并没有出现,比如11月29日全球首秀的爱驰U5、12月12日上市的小鹏G3,以及12月15日将发布的蔚来ES6。

ES6功能和配置方面向ES8看齐,从谍照看来二者的前脸也颇为类似。U5这里,部分已经先睹为快的媒体同行跟砖叔说:“爱驰U5是目前我看到的,已经上市或者亮相的造车新势力产品中,把车做的最流畅、并且最有档次感的。”

砖叔预感,年度最值得期待的黑马级新能源SUV,或为爱驰U5。别急,干货这就来!

要买新能源的先等等!年末有一台黑马级新能源SUV不看要后悔

前面说到,中国迎来第五波造车潮,目前已有超过60家新玩家涌入,他们有个统一的名字:造车新势力。根据创始人的进入身份不同,主要分为:

以蔚来汽车为代表的互联网人造车

以格力汽车为代表的跨界造车

以爱驰汽车为代表的传统汽车人造车

众所周知,如果想在整车这个产业链上混,必须有多年的制造业积淀,并且有极强的研发实力。

先说研发,纯电动新能源汽车技术包括三电系统技术、轻量化技术、整车集成技术、整车性能开发技术、智能网链技术等;

再说采购,一辆汽车不可拆解的独立零部件数量在1万到2万个,供应链管理压力极大;

然后说到核心的制造环节,从最初的流水线生产,到如今的模块化平台生产,将用于汽车的全部零件,分为6-7大模块,由上游零部件厂商组装成模块配件后,整车厂再进行组装,这其中涉及到的技术功力和制造实力可是天壤之别;

再是营销环节,建网站、投广告、发布会、直营店、线下体验店、经销商、线上网络销售、大客户直销(出租车、分时租赁等),搞好制造的同时,品牌也一点儿也不能落下。

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2017年蔚来NIO DAY

蔚来作为造车新势力中当仁不让的头部,其“以用户为中心”的理念以及一系列体验和服务营销为其赢得了大量拥趸。蔚来宣称,要通过提供极致的产品和服务,创造拥有车的感动,重新定义汽车用户体验,让越来越多的用户喜欢上智能电动汽车。

而蔚来也的确是这么做的。蔚来创始人、董事长、CEO李斌,也是互联网领域和汽车媒体圈的佼佼者。他在2000年中国互联网大崛起的时代创立易车,自此后十余年带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践,对于汽车的营销环节有着深刻洞察和丰富经验。在销售环节,蔚来并不像传统车厂以经销商为主,而是开设NIO HOUSE直营店,把最好的体验给到消费者。

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蔚来位于上海中心的NIO HOUSE

爱驰汽车则不大一样。联合创始人兼总裁付强是汽车圈声誉卓著的资深蓝血汽车人,联合创始人兼CEO谷峰曾任上汽集团CFO,花钱本领奇高,首席技术官王东晨曾任一汽-大众技术开发部部长,采购副总裁吴静曾任一汽-大众采购项目部部长,30余年的采购经验让她对供应链管理游刃有余。

这些传统的汽车“老炮儿”们似乎对营销不那么在意,一昧的埋头搞研发制造。其自主正向开发的MAS平台,是国内少有的纯自主开发电动车平台,像大家比较熟悉的传统车企中,只有少数拥有电动车平台,比如大众MEB、奔驰EVA和宝马FSAR。其独创的“三明治”结构电池包,能通过多层结构的保护来实现电池包“干区”和“湿区”的分离,可保证电池在得到很好的冷却和预热的前提下,进一步提升整车安全性。

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MAS底盘

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说到新能源车,特别是纯电车,续航无疑是消费者最关注的指标之一。无论是传统主机厂还是造车新势力,在续航方面,可谓是施展浑身解数,各显神通!

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