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互联网汽车下的中国新机遇(中)【改变格局】

2018-11-27 07:04 来源: 东南网

中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,“文化举足轻重”已然不是空话,而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发,电子版连载可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

上接:互联网汽车下的中国新机遇(上)【改变格局】

互联网自20世纪90年代进入普通民众的生活,至今已有20多年历史,但到目前为止,由传统汽车制造商所推动的主流商业化车载互联服务依然未获突破,其改进集中在交互方式、操作顺滑度、系统可靠性等方面,并没有出现商业模式的革新,服务内容也主要局限于导航、娱乐、车况监控诊断、紧急援助与安防等领域。

互联网汽车下的中国新机遇(中)【改变格局】

可现实情况是,在过去的20多年时间里,随互联网成长的人们已养成了保持时刻在线的习惯。对于出生于1980年之后的年轻消费者而言,传统汽车已成为割裂其互联生活的头号大敌。在进入无法实现互联的汽车后,他们将不得不暂时与外界中断沟通,眼看自由的灵魂被囚禁在不足12立方米的车舱空间里。而且随着汽车保有量的不断上升,类似的问题表现得越发严重。来自世界银行、哈佛健康监测机构(Harvard Health Watch)以及美国劳工统计局(Bureauof Labor Statistics)的公开数据显示,在汽车保有量全球最高的美国,人均每日需要有1.7小时身处开车的场景中,同时每年还要在无聊的堵车环境中花费38个小时,成为当地民众除工作与睡觉外所占时间最多的一个生活场景。

互联网汽车下的中国新机遇(中)【改变格局】

从这个角度看,传统汽车正逐渐丧失对于出行焦虑的缓解作用。在汽车诞生之初,此类交通工具因具备无可替代的舒适性和灵活性而成为中短途代步工具的首选。但随着汽车的普及,人们的生活、购物及工作区域得以逐渐分离,通勤时间也随之增长。

事实上,传统汽车对物理空间的解构恰与互联网技术对空间的统一作用形成互斥。值得注意的是,汽车行业与互联网行业在先天上即存在矛盾。物理空间上的距离为人们所带来的困扰恰好是汽车制造商赖以盈利的根本,克服这种困扰的难度越大,人们购买汽车的迫切性也越高;而互联网技术则始终谋求帮助人们消除此类困扰。

互联网汽车下的中国新机遇(中)【改变格局】

而中国在过去10年里成为互联网使用率最高的国家。中国对于“互联”和“社交”的需求远远超过世界上任何一个国家。2018年1月31日,中国互联网络信息中心(CNNIC)在京发布第41次《中国互联网络发展状况统计报告》(以下简称为《报告》)。截至2017年12月,我国网民规模达7.72亿,普及率达到55.8%,超过全球平均水平(51.7%)4.1个百分点,超过亚洲平均水平(46.7%)9.1个百分点。

台式电脑、笔记本电脑、平板电脑的使用率均出现下降,手机不断挤占其他个人上网设备的使用。以手机为中心的智能设备,成为“万物互联”的基础,车联网、智能家电促进“住行”体验升级,构筑个性化、智能化应用场景。移动互联网服务场景不断丰富、移动终端规模加速提升、移动数据量持续扩大,为移动互联网产业创造更多价值挖掘空间。汽车正成为中国年轻一代消费者继手机之后,最重要也是最常用的一种移动终端。

主编点评

汽车进入互联时代

互联网汽车是中国的一大发明。这如同河道改变,应了一句古话,三十年河东,三十年河西。现如今,如果汽车不带智能互联功能,这车就不好卖,已波及到所有车型,就连合资和独资汽车企业也不得不跟风。

这是不可思议的改变。有人曾断言,21世纪的汽车是中国的世纪。从汽车元年到黄金十年,中国汽车业的发展令世界为之震惊,不仅在制造上位居第一,而且在市场上也位居第一,尤其是在未来发展的潜力上,也将是位居第一,蓬勃发展的新能源汽车就是最好的证明。而互联网汽车发明所带了的汽车自主品牌命运的改变似乎已经昭示“汽车的中国世纪”已经到来。

互联网是知识经济时代的产物。它产生于美国,却落地在中国。故有人称中国已经进入了互联网社会,这如同中国进入汽车社会一样,有着惊人的同步,率先将计算机置于移动终端。如今, 高铁、扫码支付、共享单车和网购,被世界评为中国的“新四大发明”。对于汽车而言,互联网汽车首先诞生于自主品牌身上,意味一个新的格局和新的时代已经到来,把它放在汽车历史的长河里去看,列入世界汽车三大发明(流水线、生产方式、互联网汽车)一点也不为过。

在这一发明之下,中国汽车的智能互联已经执世界汽车之牛耳。现在看来,扭转的不单是自主品牌的格局,而是引领汽车“四化”( 电动化、智能化、网联化、共享化)潮流的先躯。从这样的角度看互联网汽车,可以看作一个时代的结束,另一个时代的开启。(颜光明)

【未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》,上海交通大学出版社,主编:颜光明、钱蕾、王从军。作者王毅鹏,界面汽车主编,原《新闻晚报》记者,2014年开始从事汽车报道。本书全文由网通社首发,电子版连载可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。未经同意不得转载。本文图片均来自网络】

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