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逆势而行能否后来居上?奇瑞“低端子品牌”捷途x70s上市

2018-11-27 05:42 来源: top车评

近年来,各大自主品牌车企纷纷推出高端子品牌,wey系列,领克系列纷纷抢占市场,而奇瑞却在此时推出更加“低端”的捷途系列,而这样的逆势而行又能否让日益靠边站的奇瑞重振山河?

逆势而行能否后来居上?奇瑞“低端子品牌”捷途x70s上市

2018年11月26日,捷途x70s在厦门举行新车发布会。为了本次发布会,奇瑞在寸土寸金的厦门包下一座岛,可见奇瑞公司对“亲儿子”捷途x70s的重视。

逆势而行能否后来居上?奇瑞“低端子品牌”捷途x70s上市

发布会地址:厦门的五缘湾音乐岛

作为奇瑞在2018年初创立的全资子品牌,捷途被寄予了为奇瑞重整河山的厚望。毕竟在最近几年,奇瑞已经被当初的老对手甩在身后:吉利旗下的领克系列叫好声一片,长城旗下的哈弗系列和wey系列赚了个盆满钵满,而比亚迪也在深耕电动车市场,只有奇瑞依然靠多年前的老平台勉强度日,今天笔者回家时有意寻找路上的奇瑞车型,发现数量最多的竟是10多年前的瑞虎3,真不知道是该骂奇瑞不思进取还是夸奇瑞日久弥新。

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老“瑞虎”已经成了街上见得最多的奇瑞车

其实早在在今年8月,捷途就发布了该品牌第一款新车x70,首月销量7777台,看似成绩不错,但是在消费者热衷于SUV的中国市场,这个成绩只能排到国产品牌SUV销量第18位,的确很难让人满意,也许基于这个原因,奇瑞公司在x70上市三个月后,发布了新车x70s。

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x70首月销量7777台,不知道这个“很顺”的数字能不能让奇瑞满意

笔者看了整场发布会,对三个地方留下了深刻影响:

一是价格,在发布会前,官网上放出了9万元的价格,但实际起售价只有7.69,对于一辆4750mm长,1910mm宽的中型suv,这个价格还算厚道,但是如果只是增大尺寸堆砌配置并没有什么意义,真正的“核心竞争力”在于能否保持车机的长期稳定性才是关键,车身再大,配置再高,做不到硬件质量上的进步那说什么都无意义。何时能摆脱3年5年10年后车况的严重衰退,何时才有了真正的竞争力。

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官网早早报出了9万预售,这种文字游戏耐人寻味

二是捷途的10年20万公里保修和终身道路救援服务,几年前,社会上有“奇瑞奇瑞修车排队”的调侃,不知道奇瑞官方是不是为了打消消费者顾虑才推出这样服务。但不得不奉劝奇瑞,真正让消费者放心的不是无限次数的免费拖车救援,而是从不需要拖车服务的口碑。

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跟某日本品牌学坏了?近年来自主品牌总是把发动机包裹的严严实实

三是捷途的备胎依然是底挂式,笔者对底挂式备胎深恶痛绝,曾经有一次开纳智捷大7下乡,在山区把前轮扎破,换胎时才发现备胎在车底,费尽九牛二虎之力都无法将备胎取下,后来向一位村民求助才得以脱险。你问村民怎么会修?他们村的皮卡都是底挂式备胎!所以,当看到x70s是底挂式备胎时,请计划购车的女士三思。

逆势而行能否后来居上?奇瑞“低端子品牌”捷途x70s上市

令笔者十分不解的是,近年来各大自主品牌都在推出更加高端的子品牌,wey,领克,上汽大通造的越来越贵销量却越来越高。奇瑞则是反其道行之,推出“低端”子品牌,要知道和捷途x70s搭载同样号称超高热效率1.5Te4t15b发动机的瑞虎8的售价都是9.88万起,具有更高配置更低价格的捷途是后来者居上还是依旧默默无闻,让我们拭目以待。

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