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皮卡时代即将来临? 试驾:郑州日产锐骐 6 柴油版

2018-11-27 05:38 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

起初在得知即将参加一个皮卡的试驾活动时,我本人是相当兴奋的,一来是我个人有很重的皮卡情怀,二来皮卡的小众反而能带来更多的驾驶愉悦感。首先先跟大家普及一个皮卡知识点吧!很多人会问,皮卡的皮字到底是什么意思?其实皮卡二字本身是音译词,来源于英文当中的 Pick-up Truck,也就是我们中文所说的拖拽式卡车,老外们常用它来拉房车和快艇,因此得名。中文则是因为 Pick-up 的音与皮卡相同,这个名字也就被大家叫开来了。闲话不多说,这台柴油版的日产锐骐 6 有何优劣,就请各位看官继续往下看吧。

皮卡时代即将来临? 试驾:郑州日产锐骐 6 柴油版

# 动态体验

松开刹车踏板,你不会有明显的推背感,相反而是很稳又很有力度的起步。这就是大扭矩柴油机所带来的不同动力体验,它没有铆足劲向前窜的攻势,而是流畅的把动力输出给车轮。举个例子就更好理解了,一般乘用车的动力像是距离你半米的拳头突然打向你,而锐骐 6 的发动机更像是一个拳头先贴紧你,再向你发力,是完全不同的动力输出体验。它会让你觉得它是个大力士,足以将几百甚至上千公斤的货物拖动,但你想让它有极大的加速度?几乎不可能。油门与刹车踏板的位置我个人认为稍稍有些近,但脚踩下去的踏板反馈力度还是非常舒服的,同时动力输出也较为线性。试驾锐骐 6 的其中一很重要的感受便是厚重的方向盘助力,全系标配液压助力转向系统,较一般 SUV 而言会明显的重了许多,当然这也考虑到部分负重行驶情况,较重的助力调校可以更好的控制行驶方向。

皮卡时代即将来临? 试驾:郑州日产锐骐 6 柴油版

皮卡时代即将来临? 试驾:郑州日产锐骐 6 柴油版

皮卡时代即将来临? 试驾:郑州日产锐骐 6 柴油版

变速箱的平顺性可以说给了我很大的惊喜,搭载 ZF 采埃孚的 6AT 变速箱,虽说档位不多但你几乎感觉不到换挡顿挫的存在。怠速时的转速在 800 左右,且发动机的转速很难被踩高,基本维持在 2500 转以下,发动机优先大扭矩输出,在扭矩几乎不变的情况下进行升档。当你猛踩油门时,变速箱会非常聪明的积极降档,从而为车辆提供动力。锐骐 6 的提速也主要体现在了低速行驶时,0-60km/h 的加速还算有劲,当你车速再提升时,动力输出就较为平缓了。

皮卡时代即将来临? 试驾:郑州日产锐骐 6 柴油版

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我们都知道,非承载式车身是对越野非常有利的一个因素,此次试驾我们也体验了山路泥地越野,锐骐 6 用事实证明了它所具备的越野能力,而不仅仅是会拉货的小货车。锐骐 6 的接近角与离去角分别为 31 度和 20 度,最小离地间隙 207mm,一般较浅的沟壑对于它来说都不是问题,在我们遇到上坡山路时也能够轻松应对。并且锐骐 6 搭载了来自于博格华纳的分时四驱系统,可在必要时手动将车辆转入四轮驱动。我们在进入泥地路段时选择了低速四驱模式,整车将保持低车速大扭矩输出的状态下行驶,此模式对车速有一定要求,基本维持在不高于 20km/h。由于雨天原因,土路基本都变为泥地,会频繁有打滑现象发生,但好在 ESP 足够聪明可以及时介入,保证了车辆的正常行驶。

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