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汽车大佬高端访谈录

2018-11-27 04:47 来源: 时代周报

车市寒流之下,无论传统汽车巨头,还是新生汽车企业,都必须在愈发残酷市场上找到生存的办法。

大众要开发更具竞争力的移动出行解决方案

——专访大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授

汽车大佬高端访谈录

时代周报记者 倪佳 发自广州

对于大众汽车集团这样在中国市场最早扎根的跨国汽车集团,中国汽车市场的表现早已牵一发而动全身,因此,在中国汽车未来朝向“新四化”发展之时,大众汽车也早已针对性地作出方向性调整,从汽车制造商到移动出行服务提供者,大众正逐步向自己的战略目标迈进。然而,在实现这一目标的过程当中,大众依然有很多问题亟待解决。

记者:宝马股权开放后,对于大众汽车集团会不会有类似于计划?

海兹曼教授:关于股权开放问题,我们非常赞成这一举措。这些进一步开放的措施能推动企业在未来发展过程中获得更大的成功,这对于任何领域来讲都是如此。大众汽车集团(中国)进入中国市场35年以来,拥有两个非常成功、实力强大的本土合作伙伴,我们的合资企业一汽-大众和上汽大众都取得了巨大成功,每一家的销量都能达到200万辆,拥有非常好的利润表现。市场处在变革之中,我们希望能在未来持续这一成功的伙伴关系。

记者:为什么专门成立一家公司来做智能出行解决方案?成立逸驾的目的是为大众汽车集团(中国)的合资企业或者其他业务部门服务,还是在未来为第三方提供解决方案?

海兹曼教授:我们现在正处于一个转型的时期。在以前我们关注更多的是汽车和产品销售,在这个基础之上再加上一些售后服务,比如零配件维修等。然而现在,我们有越来越多其他解决方案,包括互联互通解决方案等不同的移动出行服务,这些业务在未来会变得越来越重要。

逸驾智能科技有限公司所开发的第一款解决方案,将会搭载在江淮大众最新的车型之上。之后,再逐渐应用到其他合资企业生产车型当中,不仅如此,我们也会看到越来越多基于人工智能的解决方案,比如语音对话系统,而出门问问在这一领域能提供很大的支持,这一解决方案首先会在江淮大众的车型上体现,之后也会搭载在我们合资企业的车型上。另外,我们一直秉承非常开放的态度,所以,这些解决方案也不排除将会应用在第三方车型当中。

电咖定位中高端就是要打破原来自主品牌的怪圈

——专访电咖汽车董事长兼CEO张海亮博士

汽车大佬高端访谈录

时代周报记者 刘阳 发自广州

广州车展前夕,电咖汽车董事长兼CEO张海亮博士正式为旗下高端品牌ENOVATE命名为“天际”,并随之把天际首款豪华智能电动SUV产品ME7推到了消费者的面前。然而,发布会当晚并没有公布该款车型的具体上市时间及价格,仅是开放了预订。带着对于天际以及其首款车型ME7的疑问,时代周报记者采访了电咖汽车董事长兼CEO张海亮。

记者:现在,新的新能源企业陆续地在发布产品,这些传统的车型不断地在提升,您觉得在未来竞争中最核心的竞争力是什么?

张海亮:车本身来讲还是车,互联网造车如果没有把车本身造好,肯定是有问题的。当然,如果仅仅是做一个好品质的车,也不可能在这样的市场获得成功,所以我们要做有品质、有趣的车。把车做到有趣是非常有挑战的,例如怎么体现智能互联。比如说自动驾驶,我们有主流的自动驾驶团队,力争打造最领先的级别,现在我们讲L2、L2.5,将来L3我们都会做。

记者:您是怎么看天际汽车在广州车展的角色?

张海亮:新能源车还是稍微关注了一下,从整个天际品牌来讲,我们希望把车打造成中高端的形象。现在,新能源消费从低端向高端的转型,前两年,新能源车都是小车,60%都是小车,但实际上,小车在整个汽车消费市场只占6%-7%这样一个水平,40%-50%都是中高端市场。但是新能源车这几年逐渐开始消费升级,一方面因为大家对新能源车认识加强了,国家也有这方面的政策,包括车本身整车性能提升了,吸引了更多中高端的消费者。所以,我们在中高端的车一定要发力,尤其要在新能源领域站住脚。

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