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″沉迷″运动的丰田,连皮卡也要改造成高性能

2018-11-27 02:49 来源: 爱拆车自媒体

自从丰田章男担任社长之后,仿佛给这个品牌打了鸡血一样,在维持高耐用性的同时,将以往中庸的形象彻底摆脱,开始向运动风不断靠拢。当然这跟社长本人的喜好有关,丰田章男本来就是一个赛车发烧友,在他的引导下,从经典的86复活到最新的supra重生,以及热衷于各大世界性赛事的参与,无一不将丰田的运动血统全面复苏。除了亲民的跑车之外,丰田甚至将运动的目光瞄准了工具属性浓厚的皮卡,这次GAZOORacing推出了高性能的HiluxGR-S。

″沉迷″运动的丰田,连皮卡也要改造成高性能

GAZOORacing作为丰田的赛车部门,近几年立下了赫赫战功,重返WRC之后的第二年,Yaris战车就为丰田赢来了车队冠军;在WEC当中历经几番波折,终于在勒芒赛道上以第一名的姿态冲线;就连新鲜出炉的C-HR都即将参战纽博格林耐力赛,而达喀尔拉力赛也出现了Hilux的身影,一切都表明了丰田在赛车领域有着顶尖水准。去年GAZOORacing也因应推出了GR运动品牌,分为GRMN、GR以及GRSPORT(GR-S)三分不同层次的系列,HiluxGR-S便是最入门的性能版。

″沉迷″运动的丰田,连皮卡也要改造成高性能

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″沉迷″运动的丰田,连皮卡也要改造成高性能

经过GR部门亲手打造的Hilux,会否注入了几分赛车基因呢?动力系统依旧是维持原有水平,这也是此系列一贯的做法,2.8升涡轮增压柴油发动机有着180ps和450N·m的输出,配合6速自动变速箱,这套组合经过无数的案例证明,有着极佳的耐用性和强大的拖曳能力,能够充分发挥出皮卡的工具属性。外观的涂装、轮毂的样式以及内饰的设计,都印上了GR的标识,算是有几分热血,但GR部门真正用力的地方在于底盘方面,悬挂的部件和设计都是经过强化,比起普通版的Hilux有更强的越野能力,加上自身搭载的四驱系统带低速挡功能,才是这辆HiluxGR-S的精华所在。

″沉迷″运动的丰田,连皮卡也要改造成高性能

″沉迷″运动的丰田,连皮卡也要改造成高性能

皮卡最大的作用是多功能的工具用途,加上丰田强横的品质保证,GR-S性能版不过是将这些优势进一步放大,毕竟这不是一款小钢炮或者跑车,提升动力并不是首要目的。不过HiluxGR-S可是限量420辆发售,目前只限于巴西市场,国内的朋友只能口水一下,虽然平行进口也能以27万左右的价格买到普通的Hilux,但只有汽油版供应,更不用说要买到刻着GR限量铭牌的版本。

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