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80年代日系摩托车群雄逐鹿的时代经典车型辈出

2018-11-27 02:29 来源: MOTO

80年代日系摩托车群雄逐鹿的时代经典车型辈出

日本摩托车厂牌在过去曾推出无数台传说中的名车,因此本系列将以日本市售摩托车款站上全世界顶点的1969年开始,一路到今年(2018)的50年间登场的「划时代摩托车款」为主题,分成几次带大家回味这些过往的传奇名车;本篇要为大家介绍的是在1985-1989年间的「TT-F1与铃鹿8耐的狂热」篇。

仿赛车款进军750cc级别

作为以250cc级别开始热衷于推出仿赛车款时代的开拓者-铃木,除了推出RG250Γ外,也抢先其他厂牌推出了750cc的仿赛车款GSX-R750。GSX-R750一改当时大排气量等于运动旅行车款的常规,打造出同时具备轻量与高性能、一直以来从未出现过的750cc仿赛车款。

慢了铃木一步的其他劲争对手,则转为推出可以被称为厂车特仕版,无视成本造价的仿赛车款企图扭转局势。在那个年代,车迷间流行以车款型号「RC30」与「OW-01」等来称呼这些仿赛车款。

当时问世的RC30与OW-01等车款,现在在欧洲地区的旧车拍卖市场上的拍卖价极高,成为了世界上的传说车款。此外,长寿车款「V-MAX」也是在这个时代诞生的车款。

首度搭载油冷式引擎的大排气量仿赛车款「GSX-R750」

日本国内在将整流罩与分离式把手解禁数年后,进入了仿赛车款风潮的时代。开第一枪的是将一直以来只配备在参赛车上的铝合金车架导入市售车款RG250Γ与GSX-R(400)中的铃木,之后推出的旗舰车款GSX-R750也采用了铝合金车架,并首度尝试了搭载油冷式引擎的组合。

GSX-R750活用能比水冷式引擎设计得更为精巧的优点,让正常来说一定会超过200kg的车重减轻到干燥车重只有179kg,让竞争对手惊为天人。甚至在推出当年便称霸利曼24小时耐力赛!在赛车场上大放异彩的GSX-R,于全世界各地的赛事中皆创下惊人战果。

80年代日系摩托车群雄逐鹿的时代经典车型辈出

80年代日系摩托车群雄逐鹿的时代经典车型辈出

▲推出于1985年的GSX-R750,搭载的749cc油冷式四行程DOHC 4气门并列4汽缸引擎能提供77ps/9500rpm最大马力与63Nm/8000rpm最大扭力,车身重量则是相当轻量的179kg(干重)。

80年代日系摩托车群雄逐鹿的时代经典车型辈出

▲铃木的代名词-油冷式引擎,由于不需要像水冷式引擎那样必须配备冷却水,因此得以实现轻量精巧化,在利曼24小时耐力赛中更是证明了它的耐用性。

新时代的设计思想「GENESIS FZ750」

在四行程大排气量车款研发上慢了大一步的雅马哈,在当时时代变迁的大环境下,决心以水冷式引擎和其他厂牌一决胜负。命名为GENESIS并以此为设计概念的FZ750,以45度大幅前倾的气缸实现了下吸式进气,甚至还搭载3进2排的5气门系统借此追求高转速。不只是引擎马力,同时也追求操控性能的FZ750,作为符合新世代车款受到极佳的评价,而它的设计概念也被之后推出的车款继承了下来。

80年代日系摩托车群雄逐鹿的时代经典车型辈出

▲FZ750推出于1985年,动力核心是一具749cc水冷式四行程DOHC 5气门并列4汽缸引擎,动力数据为77ps/69Nm。顺带一题,照片左边的车款是Z750 Racer。

80年代日系摩托车群雄逐鹿的时代经典车型辈出

▲在1985年的铃鹿8耐时,雅马哈推出了FZ的TT-F1厂车FZR750 [OW74],由Kenny Roberts与平忠彦的组合也让铃鹿8耐的赛事变得更受欢迎,甚至成为了当时备受瞩目的社会现象。

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