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新能源汽车:污染转移还是排放趋零?

2018-11-27 02:18 来源: 宝骏新能源汽车生活圈

"用纯电动汽车已经3年了,性能还不错,噪音小,起步快,后期保养和日常费用低,感觉真的很靠谱!"家住杭州市拱墅区的何赛每天开电动汽车上下班。在买电动汽车之前,何赛有一辆燃油车。让她下定决心买电动车的动因是国家财政补贴、税费减免、牌照路权优先等多项新能源汽车鼓励政策。“虽然210公里的续航里程有点短,但是满足上下班通勤绰绰有余。”何赛说。

新能源汽车:污染转移还是排放趋零?

近年来,中国新能源汽车产业规模持续扩大,政策稳步推进。数据显示,2017年中国新能源汽车产量79.4万辆,销量77.7万辆,连续3年居世界首位。新能源汽车也正在成为公众密切关注的新事物。那么,新能源汽车究竟是否环保?使用是否便利安全?政策扶持是否持续?产业发展是否有潜力?这些问题是业界乃至全社会对新能源汽车发展存在的主要争议。从新能源汽车诞生之日起,这一争论从未停止。

新能源汽车:污染转移还是排放趋零?

业内有人认为,新能源汽车只是把城市尾气污染转移到电厂周边,同时电池回收困难也会造成环境污染。那么,该如何看待这一问题?“新能源汽车发展最根本的动力就是环境问题,正是能源革命推动了汽车的革命。”中国电动汽车百人理事会会长陈清泰表示,新能源汽车快速发展,一方面得力于新能源技术革新升级,另一方面是环境倒逼的结果。陈清泰介绍,中国新能源汽车主要有纯电动、插电式混合动力和增程式三种类型,其中,国家鼓励纯电动或者插电式的发展,这其中既有节能环保的考虑,也有对能源安全的考量。“传统燃油汽车对石油的消耗量很大,中国石油对外依存度大约是65%,而新增燃油车的燃油需求几乎全靠进口。一旦进口出现问题,就会对国家能源安全造成极大威胁。”陈清泰说。

新能源汽车:污染转移还是排放趋零?

对于新能源汽车的“污染转移”质疑,比亚迪销售公司总经理赵长江认为,目前,中国电力来源中,清洁能源发电占到1/3,随着国家能源结构的转变和升级,未来清洁能源发电将越来越多。电池问题是新能源汽车发展的关键。陈清泰表示,电池制作材料在不断革新升级中,未来最有希望广泛应用的是燃料电池,比如氢作为燃料,氢燃烧后变成水可实现零排放。

新能源汽车:污染转移还是排放趋零?

​同时,在国家政策积极引导下,越来越多的汽车企业正积极进行技术创新,重点是电池回收研究。中国铁塔公司与16家企业达成合作,通过回收车用电池来替代铅酸电池,对能源汽车动力蓄电池进行回收利用。“相信未来我们的能源是清洁的,排放是趋零的。”赵长江说。

网友们,你们对以上观点是怎么看的呢,欢迎评论。

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