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昂科威
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上天入地无所不能 别克昂科威越野界大行家

2018-11-27 01:28 来源: 苏老师说车

SUV的准确定义是一辆运动型的多功能车,其主要目的就是让车主用于城市通勤或者偶尔出游,属于城市或者是高速 上最佳的驾驶工具,因为空间大、视野好、载人多,面子足,所以非常受中国消费者的欢迎。但另一方面,由于SUV 车型拥有较高的底盘,所以有着不错的通过性,这么一来在中国SUV就被拿来和越野车相提并论,很多消费者甚至分 不清楚SUV根本就不是越野车,久而久之SUV就成了越野车的代名词。

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其实,真正的越野车不仅仅拥有良好的通过性,还要有超强的应对烂路的能力,必须四驱、必须大扭矩、脱困性必须 优异,可事实上一般的城市SUV是不具备这样的性能呢!但,这也不是说所有的SUV都不具备这样的本领。比如苏老湿 今天给大家介绍的这款号称SUV界越野玩得最溜的车型,来自别克的昂科威。

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别克昂科威想必童靴们都比较熟悉,属于别克家族的门面担当。可童靴们不了解的是,昂科威是由上汽通用别克主导 生产的车型,也是别克在中国生产的首款中型SUV,并且是专为中国市场打造的,也就是常说的中国特供车,然而由 于特别受中国消费者的欢迎,所以也让大洋彼岸的美国人对他也大有兴趣,返销美国获得不错的销量就证明老美对这 款车也是十分欣赏,这充分说明昂科威有其独有的令人着迷的优势,而这优势是什么呢?答案只有一个,就是他的越野身手,苏老湿把昂科威定义为越野“大行家”。

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前不久,苏老湿就有幸来到成都中国现代五项赛事中心,充分体验了一把昂科威的越野能力。包括涉水道路、极限炮 弹坑路、滚木路、超大坡度路、极限泥泞路、斜坡路等等,无一例外昂科威都完成了测试,并且在车身的姿态保持上 昂科威表现依旧抢眼。当我们在车顶粘制一升的啤酒杯并装满水,在测试结束后,其还能剩余400毫升的水量,完全 属于轿车级的水准。

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这一切得益于昂科威的四驱系统,带有中央多片离合差速器和后桥限滑差速器,适时四驱系统对动力的分配也十分迅 速,使得其在越野过程中有惊人的表现。整个测试过程十分从容,虽然有些路况能明显的感受到轮胎的打滑,但迅速 就被止住,动力分配到有附着力的车轮,车辆继续行驶,车身姿态也不扭曲,表现相当出色。并且在测试中我们使用 的并非是越野胎,而是原厂公路胎,甚至连气压都没有调整。对于开惯了公路的苏老湿来说,越野操控并不是我的强 项,但我依然可以自如的操控昂科威,所以对于一般的驾驶者来说,他都可以轻松驾驭。

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由于试驾车型是28T车型,也就是排量2.0T的涡轮增压版本。当然入门级昂科威还有20T也就是1.5T的车型。最大功率 为260马力,峰值扭矩为400牛·米。动力调教依旧偏重舒适性,不管是从静止起步,还是中途的平稳加速,动力输出 都会有一个相对柔和的增长过程。这台发动机在高速时的动力储备也很充足,加速超车能够给人带来很强的信心。

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不得不说昂科威的9速Hydra-Matic智能变速箱,好吧!在这个变速箱念起来非常的绕口,苏老湿给他简化一下,就是 俗称的9AT。应用超过60项通用专利技术,9个前进挡的齿比分布合理,并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行 标定,能在时速90公里以内实现9挡切换,更全面优化换挡感受,绵密顺畅。

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