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辉昂
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这德系豪车低下了高傲的头颅,V6四驱配电吸门,终端价格跌破30万

2018-11-27 01:06 来源: 老九侃车

大众体系的众多车型,销量都是比较稳定的,比如迈腾、帕萨特、途观、朗逸等,基本上都是各个级别的头牌车型。不过也有销量不太平稳的,比如大众辉昂。作为国产的、中国提供的、乃至大众体系中的旗舰轿车,大众辉昂在冲击高端的道路上并不是一帆风顺,起初定价颇高,众说纷纭、褒贬不一,到之后终端价格大幅度下调,逐渐被人们所认可,大众牌豪华C级车辉昂,在国内市场,走出了一条与众不同的道路。

这德系豪车低下了高傲的头颅,V6四驱配电吸门,终端价格跌破30万

辉昂在外观设计上,走大气优雅的路线,以简洁、精致的设计带出了一种独特的高贵质感和豪华感,让辉昂在高端C级车领域更显独特。它的外形确实足够低调,甚至和帕萨特、迈腾都一个模样,但是细细观察之后,很容易看出端倪。5米的车长,3米的轴距,宽大的车身,带来的气场和豪华感还是很强的。

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侧面线条依然是很德系的腰线,很硬朗有力,工艺性也是很强的。车尾的PHIDEON字母和辉腾一样,继承着大众这个品牌的旗舰车型,通过一系列的镀铬装饰条、以及四出的排气样式等等,让本就十分宽大的车尾看起来与帕萨特、迈腾这样的车型拉开了档次。值得一提的是低配车型的尾部,与高配车型差别很小。这德系豪车低下了高傲的头颅,V6四驱配电吸门,终端价格跌破30万。

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如果说外观的区分度还算不错的话,辉昂内饰的设计感和帕萨特等其他大众车,则就是如出一辙了。但是好在用料、做工、配置,都达到了豪华C级车的水平。客观来说,拥有大车身和众多豪华配置、用料的辉昂是一款好车。但堪称好产品的辉昂所拥有的实力,与竞品相比,似乎并没有绝对的优势。主要是在这样级别的市场中,这样的“好车”也不在少数。辉昂的内饰和奥迪A6L、奔驰E级、沃尔沃S90等车型相比,还是甘拜下风的。

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辉昂与奥迪A6L一样,均是基于大众MLB平台打造的优质车型,辉昂的车身机械结构与技术性能与奥迪A6L不相上下,所以发动机、变速箱、底盘的素质方面,都是一个水平的。只是,辉昂的整车高端配置要比奥迪A6L下放的更厉害,像全时四驱、空气悬挂、电吸门这种只会出现在奥迪A6L旗舰版本上的配置,辉昂的中高配就已经有了。毕竟不是豪华品牌,这些诚意还是必须要有的。

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作为C级豪车市场上的“后来者”,辉昂在上市初期,知名度不足以支撑销量,价格却和BBA平起平坐,难免会被口水,销量也一般。但随着时间的推移,辉昂终端有了大幅度优惠,卖的也越来越好了。2018年1-6月,辉昂月均销量维持在2000+水平,这样的销量相对于BBA三强来说还存在着不小的差距,但在整个C级豪车市场上也是可圈可点的。甚至销量已经比二线豪华品牌同级别的沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6等更出色,受认可度确实比上市之初有了明显的增长。

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其实平心而论,辉昂卖得好不好,这并不是我关心的,重要的是它的出现,能给大众带来些什么。不少嗅觉敏感的人认为,辉昂只不过是“上汽奥迪”的预演——通过辉昂项目引入MLB EVO平台,为下一步上汽奥迪铺平道路。而我更觉得,辉昂的出现就是在拔高品牌调性,就像迈巴赫S级的出现一样,辉昂的问世,就是来提升帕萨特、迈腾等车型逼格的。就整个行业而言,辉昂如果获得成功,相当于打破了非豪华品牌轿车车型价格向上的天花板,有利于进一步缩小非豪华品牌与豪华品牌之间的差距。而这一切,就是大众整个体系为了干掉丰田、本田、通用等车型,所以一直在耕耘的,也取得了很好的效果。大众辉昂——它不是一个人在战斗。

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