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小排量与48V电机的组合为何成为主流,奔驰S级有了它用上四缸机

2018-11-27 00:49 来源: 漫话车

近期新车频频发力,不难发现很多车型因为现在对汽车排放要求越来越严格,用上了小排量发动机,不仅是国产车,就连豪华车比如奔驰S、奥迪A6L纷纷用上了小排量发动机,咱们吃瓜群众会想那么大的车,四缸发动机能带起来吗?那么奥义就出现在这个48V的发电机上,下面咱们来了解一下,这个小配置能带来多大能量。

小排量与48V电机的组合为何成为主流,奔驰S级有了它用上四缸机

随着汽车发展的过程中,车上用电的设备越来越多,就发动机曲轴皮带上的那一串设备,像液压转向助力泵、散热器冷却风扇、冷却液循环水泵基本都被电机取代,绝大部分车型驻车系统也被伺服电机取代。但当前市面上的传统汽油车都仍在使用12V电源管理系统供电,稍稍显得力不从心了。如果还是保持12V的电源供应,大电流会带来更大的电量损耗,以及为了使用电阻更小的导线所带来的成本提升。综合考虑下,提高电压供应成为更好的解决方案。

小排量与48V电机的组合为何成为主流,奔驰S级有了它用上四缸机

而当前48V轻混系统最常见的做法就是在发动机与变速箱之间串联一个电动机,这个电动机能取代传统发动机上启动机与发电机的作用,给车发动机起步和急加速时提供一定的辅助,简单的说就是增加瞬时的马力和扭矩,使车提速轻松。同时因为电动机的加入,避开了发动机高功率输出的低效率运转区间,不像普通燃油版那么费油。

小排量与48V电机的组合为何成为主流,奔驰S级有了它用上四缸机

大家可能还是不太明白为何发动机会因为这个小电机的出现得到更大的动力,传统内燃机一个做功周期内只有点火做功冲程有扭矩输出,但整个做功周期中,活塞从上止点运动到下至点的过程,作用在曲轴上的扭矩是不断衰减的,这也是发动机气缸越多运转越平顺的原因。在以往,我们想让输出变得平顺,通常是曲轴上串联一个大质量飞轮,但质量越大的飞轮对发动机动力的响应性影响也就越大。有电动机的加入,这一切都变得简单了,电动机的输出,在扭矩变化时响应非常迅速,可以说是瞬时的,只需要对与曲轴串联的电机施加与发动机做功冲程同步的电信号,就能让输出变得非常平顺。

小排量与48V电机的组合为何成为主流,奔驰S级有了它用上四缸机

48V轻混技术作为一项新的技术,国内国外汽车品牌处于同一条起跑线上,自主合资同台竞技,而豪华品牌通常是将最新的技术从旗舰车型一路向下普及,奥迪A8L也在今年正式上市,搭载了全新的48V轻混技术。随后广州车展上市的全新A6L也是搭载的48V轻混技术。

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小排量与48V电机的组合为何成为主流,奔驰S级有了它用上四缸机

48V微混技术之所以被广泛应用,是因为在传统内燃机车型结构上改动较小,成本更为低廉,在性价比方面很有优势,同时省油效果也是非常明显。国内国外众多车企在这方面都有着积极的技术布局,而且也有博世这样的供应商在后方提供一整套的解决方案,这在未来我们也会看到越来越多48V轻混技术车型。

您对48V轻混的有何看法,可以在下方留言与大家互动。

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