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坐拥500万用户的豪华品牌,比奔驰更懂中国人,8年引进40款车

2018-11-27 00:40 来源: 汽车爱卿官方

国内豪华品牌中,奔驰堪称是比较懂中国人的那一位,在老一辈人心中奔驰是“最豪华的汽车品牌”,宝马奥迪都要比奔驰低一档次,其原因是奔驰入华时间太早,1986年便领先宝马奥迪进军国内市场了,一直到2005年奔驰都是以进口方式在华销售,加上其豪华的内饰让老一辈人印象深刻。

而奥迪入华则直接与一汽合作打造本土化的奥迪汽车,车身零部件进口到国内后由一汽奥迪组装完成,奔驰纯进口而奥迪却本土化生产,久而久之变形成了“奥迪低于奔驰一级”的误解。

坐拥500万用户的豪华品牌,比奔驰更懂中国人,8年引进40款车

但汽车爱卿想说的是奥迪的综合实力并不是比奔驰弱,到如今两者完全可平起平坐,只不过相比于奔驰,奥迪更加懂中国人而已,它在1988年入华的时候就和一汽合资并签署奥迪技术转让合同,并开始组装生产奥迪100,第二年一汽奥迪就打造出1992辆本土化奥迪100车型,并且广被市场采购,上市就备受认可,从此奥迪100便深入人心,再到后来的奥迪A6L,奥迪一路上都在引领官车形象潮流。

坐拥500万用户的豪华品牌,比奔驰更懂中国人,8年引进40款车

或许在那时候本土化生产奥迪的技术质量不如进口的成熟奔驰汽车可靠,但从后来奔驰宝马也相继国产化来看,奥迪率先国产是明智之举。一方面为后来一汽奥迪的发展打下坚实的基础,另一方面国产化的奥迪汽车会比同级的奔驰宝马便宜,大大提高了产品的竞争力,所以从这一点来看奥迪比奔驰更懂中国人。

坐拥500万用户的豪华品牌,比奔驰更懂中国人,8年引进40款车

当然一汽奥迪能够走到一起,关键是两者具有相似的DNA,一汽借鉴奥迪的技术复兴红旗汽车,奥迪则想通过中国市场恢复全球高档汽车的形象地位,所以一汽奥迪合作后推出“全价值链本土化”这一合作模式。

另外奥迪是最先推出国产加长版车型的豪华品牌,一款加长版的奥迪A6彻底打响了奥迪在国内的名气,而奔驰宝马的加长版车型都在奥迪之后,可以说奥迪是最先发现国内消费者喜欢大尺寸汽车这一购车取向的车企,在这一点上奥迪又比奔驰懂中国人。

坐拥500万用户的豪华品牌,比奔驰更懂中国人,8年引进40款车

种种原因促成奥迪成为国内市场最畅销的豪华品牌,截止到2010年奥迪在华的总销量就超过100万辆,而奔驰完成在华的第一个100万辆销量延续到2016年,比奥迪整整晚了6年时间。另外到了2015年奥迪汽车在国内已经坐拥500万的用户了,而2015年到2018年这三年时间奥迪以年销四五十万辆的数据增加,也正是中国这个超大的市场让奥迪在全球的年销量步步紧逼奔驰宝马。

当然奥迪在华销量高涨和它擅长打价格战有莫大关系,同级的BBA奥迪的车型售价总是最低的且优惠也总是最大的,目前市场上除了奥迪A8L之外,其他走量的奥迪车型优惠都很大。

不过全新一代奥迪A6L上市有很似乎有较大的希望能够终止这一现象。

坐拥500万用户的豪华品牌,比奔驰更懂中国人,8年引进40款车

坐拥500万用户的豪华品牌,比奔驰更懂中国人,8年引进40款车

而2018年是一汽牵手奥迪的30周年, 最近一汽奥迪也举办了合作30周年的庆祝活动,并且公布了未来几年一汽奥迪的发展方向,在BBA中奥迪是一位擅长玩弄科技的技术男,这一形象将继续带领一汽奥迪走下去,活动上公布了奥迪未来8年将引进国内40款车型,而这40款车型并不是传统燃油车,而是新能源电动车型,并表示在2025年一汽奥迪将成为国内市场上新能源汽车的领军者,另外活动上还升级了一汽奥迪的合作模式,由“全价值链本土化”升级为“全价值链共创”的模式。

反观同级的奔驰宝马却未有大的动静,倘若奥迪在未来8年果真做到引进40款车型,在未来新能源汽车当道的时代,奥迪恐怕要“弯道超车”超越奔驰宝马了。

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