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10万元落地买什么车不后悔?用5年10年选择不一样:底盘篇

2018-11-26 23:37 来源: 工程师评车

作为一名汽车试验工程师,近十多年一直从事着汽车测试工作,整车舒适性、可靠性、安全性、环境适应性、燃油经济性以及各种其他性能要求,均有涉及。身边的朋友买车时常过来咨询,问的比较多的一个问题是:10万元买辆什么车才不会后悔?根据不同的需求,给过不少意见,本系列文章从变速箱、发动机、底盘及具体车型出发,将根据使用情况具体分析一下,供准车主们参考。

今天我们主要聊聊底盘。

有人会说,10万元这个级别,底盘有什么好聊的,不都是前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂吗?是的,但是,同一个扭力梁悬挂,在不同的人手里,却能玩出完全不同的花样。

10万元落地买什么车不后悔?用5年10年选择不一样:底盘篇

底盘的调教,重中之重就是对减震器、减震弹簧参数的选取。只是这个参数并不是一个简单的值,而是一条变化的曲线,在不同的压缩点会有不同的表现。调教的过程是要找到一个最佳平衡点。

不过,现在消费者要求越来越高,这个平衡点也越来越难以达到。例如起步动如脱兔,制动干净利索,舒适中要有韧性,紧凑而不觉松散,过弯还得游刃有余……这就对底盘工程师提出了非常高的要求。

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底盘调教是一个细活,经验相当重要,并且还要有很强的CAE仿真能力跟上。因为在调教过程中,任何一个变量的改动,必然会牵连到其他参量,甚至可能造成前功尽弃,工作量相当巨大!

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我们通常说,德系、法系车的底盘扎实紧凑,日系车的舒适轻盈,美名其曰是车的性格不样,其实还是调教的功力和用车环境决定的。

在欧洲,汽车起步很早,尤其是以前,车辆没什么电器,大家都把精力集中在如何玩精机械结构了。另外德国的很多高速不限速,法国山地多,但偏偏这些地方人的还钟爱小车,如大众POLO、标致208,这都对车企在底盘调教上提出了更高的要求。用户需求的倒逼,加上常年累月的经验和数据积累,才成就了德系车和法系车在底盘调教上的一流水平。

10万元落地买什么车不后悔?用5年10年选择不一样:底盘篇

国内由于汽车工业起步晚,这方面高端人才匮乏,导致前几年正向开发的底盘很少,大家一窝蜂去抄成熟车的底盘,其中本田CRV、丰田RAV4以及丰田花冠的底盘是国产车逆向的重点参考对象。但是逆向也不是那么简单的,毕竟车身重量,动力配置与原车都有一定的差异,因此同一个底盘在不同车企做出来的产品千差万别。

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不过,这几年随着国内很多车企都站稳脚了,手上有钱了,就开始往底盘调教上下功夫了。下功夫的方式很多,有请国外的大牛来做底盘调教,或者直接引入国外车的底盘技术。如广汽传祺GS5用的是阿尔法罗密欧166底盘,吉利领克用的是沃尔沃的底盘,比亚迪聘请了前奔驰底盘调教大师,长安则直接在国外建研发中心,如在美国底特律就专门负责底盘研发及调教。

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总结一下,对于10万块钱的家用车,即便同样的悬架,依然能开出天上地下的差别。尤其是一些调教差的底盘,开几年后松散、异响,让很多人吃了不少苦。在这方面,还真尝不得鲜。理性的消费是最好不要被外表艳丽所迷惑,尽量选择有历史沉淀、大牛当家、重视研发投入或有大腿抱的大厂出来的产品,才能够获得物有所值的体验,甚至关键时候能救命!

底盘篇就简单讲到这,明天开始分析具体车型,欢迎大家在评论区一起讨论。

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