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“现代汽车技术近年的默默进步远比销量增长和江湖地位要大的多”

2018-11-26 23:34 来源: 亿车号

“现代汽车技术近年的默默进步远比销量增长和江湖地位要大的多”

亿车/车议

从2005年开始第一代途胜进入中国,历经三代的升级换代,第四代途胜11月23日晚在海南正式上市。对于这款北京现代SUV的中坚力量,它有怎样的产品亮点?在市场不景,销量下滑的背景下,北京现代未来如何在产品方面保持优良的竞争力?在半山半岛帆船港,亿车君就此询问了北京现代常任副总经理刘宇和副总经理文成坤。

“现代汽车技术近年的默默进步远比销量增长和江湖地位要大的多”

“我们越来越听话,听消费者的话,听市场的话”

文成坤说:途胜这款车是现代汽车全球车型,在中国市场备受消费者的喜爱,也是中国SUV市场上的一棵常青树。第四代途胜的车身长度比以往提升了70厘米,搭载了HTRAC智能四驱控制系统,这套系统曾搭载在高端品牌上,这是第一次搭载在北京现代车型上。除了这套系统,第四代途胜还搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”系统,充分体现了科技感,高级感。上个月A FESTA菲斯塔成功上市销量非常好,相信第四代途胜会更上一层。

“现代汽车技术近年的默默进步远比销量增长和江湖地位要大的多”

在产品策略方面,北京现代曾经推出过途胜和ix35、伊兰特和悦动这样的双子星组合,赢得了非常显著的战绩。第四代途胜未来会不会有与它相伴的组合产品?刘宇告诉记者:北京现代以黄金组合战略著称,这些“双子星”战略是为了支撑我们用户的消费体系制定的。原来北现产品少,所以两个、两个的发布,现在我们产品线长,第一大类就是三厢轿车,这是我们重要的产品线,无论是当家花旦领动、新名图、LA FESTA菲斯塔,还是后面跟着的全新悦动,都是我们的强势所在。另外一条就是我们要夺回来的,本属于我们的SUV产品优势,现在的途胜属于市场竞争空前激烈的SUV中型市场,夺回一个市场不能仅依靠一个产品,而是靠一个产品系列,所以这几个基本的大类都要做扎实。

“现代汽车技术近年的默默进步远比销量增长和江湖地位要大的多”

现在北京现代的主线产品包括三条线:第一条新ix25、新一代ix35、第四代途胜和明年将要发布的第四代胜达。第二条产品线是两个侧翼产品:个性化的昂希诺和未来大尺寸SUV。第三条产品线是混合动力车型。第四条产品线就是纯电新能源车型。“这四条产品我们都要做扎实,”刘宇说,“新能源产品领域,氢,纯电、PHEV、HEV技术储备包括产品应用,全球销量第一是丰田,第二就是现代,这个任何人不会置疑。现代的HEV和PHEV的成本控制能力非常好。预计随着电动车补贴退坡,2023年燃油限值进一步收紧,HEV的产品线实力会体现出来。

“现代汽车技术近年的默默进步远比销量增长和江湖地位要大的多”

今年下半年以来,北京现代持续发力,无论是先进的技术导入还是本土化的投放,从菲斯塔到第四代途胜,消费者们看到设计造型、智能化、动力的持续换新与升级。这一切的出发点和动力正如刘宇所说:我们现在越来越听话,听消费者的话,听市场的话,这是我们致胜的法宝。

具体来说:第一,从整个行业的研发体系看,现代汽车格外重视中国市场,我们认为中国市场的需求不光是独特的,而且是鲜明的。现代汽车在烟台建立了巨大的研发中心,在技术中心的基础上重新优化、调整了研发团队,强化了中国专属产品的研发体系。比如在探讨产品配置时,中国中控屏起步是10英寸屏,正常标配是12英寸,而投放美国车型还是7英寸屏标配,我们完全响应中国市场的需求。

第二点,整个体系的价值取向变得特别老实,老实得只听消费者的话。原先研发者有很多梦想,现在整个研发体系专门关注消费者需求,消费者需要什么就做什么。但原本的造车梦想包括领先技术和技术应用,我们依然保持领先的领域。

“现代汽车技术近年的默默进步远比销量增长和江湖地位要大的多”

第三,充分地向互联网学习“场景化”。我们高度关注场景和痛点,比如第四代途胜这款车,以场景为导向的L2级自动驾驶功能基本都具备了:带启停功能的智能自适应巡航(ASCC),车道保持辅助系统(LKA)。上个月上市的LA FESTA菲斯塔是只针对中国市场的一款车,然后根据市场的反映情况再向全球推出。

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