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汽车电池业生死考验:宁德时代失速比亚迪崛起外企的反攻机会?

2018-11-26 22:41 来源: 铑财

导读

春秋时期,宋国的城门忽然燃火,卫兵们从护城河里打水救火,因为火势太大,护城河里的水都被用干,水里的鱼也死了。这就是“城门失火,殃及池鱼”成语的由来。

这个现象,在产业链中经常体现。上下游紧密相关,下游生产经营情况恶化,将直接影响到上游企业。比如2018年汽车销量下滑,上游的配件、电池供应商日子也会不好过。

作者:宋希

来源:铑财-铑财研究院

汽车产业,是我国最大的实体经济和极其重要的支柱产业,在经济结构调整和市场日益饱和的背景下,30年来销量一直往上涨的汽车市场,出现了松动迹象。

新能源汽车市场如何

2018年7月开始,乘用车市场开始下滑,此后3个月连续下滑,往年的“金九银十”并没有出现。业内人士纷纷担忧,2018年难道要出现自1990年以来的首次下滑?

乘联会的预测结果显示,今年全年汽车预计批发销量约2820万辆,同比下降2%;其中,乘用车销量约2350万辆,预计同比下降2-3%。2018年车市出现首次年度下滑,且销量负增长,已经是不得不承认的事实。

在这种压力下,汽车企业不得不裁员解决眼前的资金压力。据了解,有的车企已经裁员上千人。比如东风标致雪铁龙11月5日正式确认裁减1000人,占全部员工数的1/9。

有消息显示,奇瑞汽车也可能会裁减6000人,并从9月份开始就实行了降薪。观察这些裁员车企几乎都有一个共同特点,那就是之前对车市持有过分的积极、乐观态度,因此增加了人手及相关投入,未曾料到市场的风云变幻,产销情况会如此不佳。

在新能源汽车方面,相比燃油车要乐观不少。根据中汽协在今年7月份发布的数据显示,6月新能源汽车销售8.4万辆,1-6月累计销售41.2万辆,同比增长111.6%,其中乘用车累计达35.5万辆,在整个新能源市场占比高达86.2%。

中汽协按照以往下半年车市销量走强的趋势,预计全年新能源汽车产销量将突破100万辆。

销量走强的背后,一些隐忧也值得关注。从7月份开始,整个车市销量呈现出普遍下降态势,而且新能源补贴政策从6月12日开始执行新的技术标准和额度,对小型新能源车企影响较大,2018年下半年新能源汽车销量恐并不乐观。

实际上,不利苗头已在6月份出现——除了插电式混动乘用车市场以外,新能源汽车、新能源乘用车、纯电动乘用车、新能源商用车、纯电动商用车、插电式混动商用车几个领域,在6月份无一例外的出现月度销量下滑。

宁德时代危机隐现毛利率出现下滑

新能源汽车销量承受压力,动力电池作为新能源汽车的“心脏”,相关供应商的日子也不好过。

首当其冲的,就是龙头企业,以宁德时代为例,在新能源退补政策和车市不景气的双重影响下,全球销量排名第一的动力电池系统——宁德时代失去了发展的部分动力。

汽车电池业生死考验:宁德时代失速比亚迪崛起外企的反攻机会?

资料显示,宁德时代成立于2011年,2018年6月11日在深交所上市,当时以24天火速过会刷新了IPO过会的纪录,行业惊呼其是“超级独角兽”。

目前,宁德时代业务格局确定为专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

宁德时代的优势也很明显,在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力,形成了全面、完善的研发、生产、销售服务体系。

不过今年的形势,却有些差强人意。根据宁德时代近日发布的2018年前三季度业绩预告显示,今年前三季度,归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降9.16%-5.74%,主要原因是上年同期转让了北京普莱德新能源电池科技有限公司(以下简称“普莱德”)的股权取得的处置收益影响。

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